Agrégation 18/12/12

B) l’état du développement : le rôle de l’état centralisé.
Quand l’état augmente, les routes s’améliorent car entretient plus régulier. On a une emprise importante des états….

Routes destinée à l’infanterie (grands chemins plats et on évite les côtes car les soldats se fatiguent) et d’autres à la cavalerie donc on a une dépendance avec le milieu naturel. Toute la frontière nord est s’est densément structurée et développées de routes développées. Beaucoup améliotration des routes dès le début du 17ème siècle à cause des militaires avec la charge des grands voyers. C’est Sully le premier Voyer car sans les routes améliorées par Sully il n’y aurait pas une aussi bonne amélioration des postes.il est vraiment le fait de monarchie centralisée. On a besoin de routes économique car on a besoin de drainer la liaison avec les principaux ports maritimes et fluviaux.

* Gavaillis : la route française, son histoire, sa fonction * Guy Arbellot, Annales, mai/juin 73, la grande mutation des routes de France… * Bernard Lepetit,

18ème siècle : début rène de Louis 15, structure française des routes royales est dans un piteux état. L’exigence de déplacement et de rapidité font qu’on la trouve en mauvais été mais ça ne veut pas dire qu’avant s’était mieux. On s’accorde à dire que le réseau est mal entretenu. Le témoignage le plus intéressant est celui de Lincinska qui arrive en 1625 en France par les routes de l’est et dit que le voyage était long et inconfortable.
Les routes sont des ensembles de chemin de terre qui sont tous à peu près équivalent. On les appelle route car les flux emprunte telle ou telle voie à un moment et un autre d’ailleurs les trajets ne sont pas les mm selon les saisons. … parle de chevelu routier au début du 18ème siècle et un chevelu de plus en plus difficil à entretenir car charge personne accroit. C’est impossible carrément à entretenir c’est comme une sorte de rapièssage sans fin. Si tôt un tronçon réparé la