Dossier vsp

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Première partie : Présentation de l’entreprise Page 3

Deuxième partie : Description d’une situation professionnelle Page 7
- Situation professionnelle Page 7
- Description de la situation de travail  Page 8
- Hypothèse Page9
- Proposition de mesures d’améliorations  Page 10
-Conclusion Page 10

Annexes Pages 11 et 12


Première partie :
Présentation de l’entreprise
EADS (European Aeronautic Defence and Space company)

Airbusest le principal constructeur aéronautique européen. C'est une filiale à 100% du groupe industriel EADS. Elle conçoit, développe, construit, vend et assure le support technique après-vente des avions du même nom.
Historique :
Le groupe européen résultait de la fusion, en 1970, de Sud-Aviation, de Nord-Aviation, et de la SEREB, tandis que Deutsche Airbusregroupait Messerschmitt-Bölkow-Blohm etVFW-Fokker. Malgré le retrait du Royaume-Uni, Hawker-Siddeley conserve la sous-traitance des ailes.
Puis CASA (Espagne) a rejoint le G.I.E en 1971 pour développer l'Airbus A300, qui vola pour la première fois le 28 octobre 1972.
Enfin, British Aerospace adhéra au consortium en 1979, à l'époque où Airbus avait une flotte de 81 avions seulement en service. La participation desÉtats-membres du consortium était alors la suivante : 38 % pour les Allemands et les Français, 20 % pour les Britanniques et 4 % pour les Espagnols. Belairbus (Belgique) et Fokker (Pays-Bas) participent à certains programmes Airbus.
Aujourd’hui, la Société par Actions Simplifiées (SAS), ayant pour Président Directeur Général Monsieur Thomas Enders, dispose avec Airbus d’une famille d’avionstrès variée qui arrive numéro un au rang mondial. En effet, les avions civils Airbus peuvent être répartis en trois familles principales :
* Les biréacteurs monocouloirs (single aisle) à "petite capacité", 100 à 220 passagers, de la famille A320 (A318, A319, A320, A321).
* Les gros porteurs dits "à fuselage large" (bi-couloirs ou twin aisle): les A300, premiers biréacteurs àfuselage large sortis en 1972 et les A310 plus petits qui en sont dérivés, 200 à 250 passagers.
* Les biréacteurs A330 et quadriréacteurs A340, 240 à 335 passagers.
* Le futur biréacteur A350, 270 à 350 passagers.
* Le très gros porteur quadriréacteur A380, 555 passagers (et dans une version future plus de 800). (Voir Annexe 1.)
* Le Beluga qui est un avion de transport Airbus (voirannexe 1).

Airbus a depuis quelques années élargi sa gamme à des avions militaires :
* Les multi rôles MRTT ravitailleurs, dérivés des biréacteurs A310 et des A330, et déjà sélectionnés par six pays, dont quatre non européens : Australie, Canada, Arabie saoudite et Émirats arabes unis.
* L'Airbus A400M de transport, commandé par 6 pays européens et 3 autres pays (Voir annexe 1.)
1. Lesdifférents sites de fabrication :

Airbus est à présent une entreprise totalement intégrée, formée de 5 "NatCos" (National Companies) :
* Airbus Central Entity (siège social, Blagnac)
* Airbus France (Toulouse, Saint-Nazaire, Méaulte, Nantes)
* Airbus UK (Filton et Broughton au Royaume-Uni)
* Airbus Deutschland (Hambourg, Brême, Stade…)
* Airbus España(Madrid, Illescas, Puerto Real).
La plupart des principaux constructeurs aéronautiques sont des sociétés multinationales, et il n'est pas inhabituel pour elles d'avoir des usines sur des sites très éloignés. Airbus, cependant, est unique dans le fait que c'est une société européenne née de la fusion des entreprises aérospatiales majeures françaises, britanniques, allemandes et espagnoles. La...