ETUDE DE CAS SNCF

* « Le Fret parent pauvre de la SNCF »

L’activité de transport ferroviaire de marchandises en France est assurée majoritairement par Fret SNCF. Cependant aujourd’hui cette activité est en difficulté face à l’existence de plusieurs obstacles notamment organisationnels.

La SNCF jouit d’une mauvaise image auprès des professionnels due au fait qu’elle est fortement influencée par les conflits sociaux. Les nombreux mouvements sociaux et perturbations sur le réseau dégradent la qualité de son service à cause de la diminution de son activité.
En avril 2010 la grève lancée à la SNCF a fait perdre plus de 30 millions d’euros de pertes pour l’activité de transport de marchandises. Les dégâts furent tout aussi dramatiques pour les entreprises clientes de Fret SNCF : 50% du trafic normal de fret était assuré et seulement 25% pour le combiné.

De plus certains clients de Fret SNCF rapportent que la qualité du service est parfois déplorable. La SNCF a pour réputation de perdre des wagons, précisément de ne pas savoir où ils se trouvent.
Les clients ont relevé de plus, des problèmes de ponctualité et de fiabilité de l’offre ferroviaire.

Tableau d’activité de Fret SNCF | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | Chiffre d'affaire 
 (en milliard d'euros) | 1,8 | 1,8 | 1,7 | 1,7 | 1,7 | 1,6 | 1,25 | Résultat opérationnel courant (en millions) | - 400 | - 300 | - 150 | - 180 | - 180 | - 280 | - 463 |
Source : SNCF Principales voies ferroviaires de la SNCF

En 2008 la SNCF lance une OPA de 1,1 milliards d’euros sur SNCF Geodis. En s’offrant 135 euros par titre, la SNCF récupère les 57% manquant du capital de sa filiale, détenant ainsi 100% de SNCF Geodis.
Par cette OPA la SNCF a pour but de développer son activité de logistique et de transport de marchandises.

* GEODIS : locomotive du fret SNCF

SNCF Geodis est la filiale spécialisée de la SNCF dans le transport et la logistique de marchandises. C’est un opérateur