* * * Introduction
À l’heure actuelle le secteur des transports est responsable du tiers des émissions de dioxyde de carbone (CO2).
Un plan national a été établi avec pour ambition de développer à grande échelle les véhicules automobiles électriques, qui incluent les véhicules tout électrique et les véhicules hybrides rechargeables.
La question du dernier km pour un centre urbain comme Toulouse a de quoi intéresser de plus en plus d’entreprises cependant exigences des municipalités en matière de pollution sonore, d’écologie, ainsi qu’aux contraintes inhérentes aux centres-villes bondés sont nombreuses, par exemple il est interdit aux véhicules à moteur thermique de circuler dans l’hyper centre sauf pour les véhicules de livraison pendant les heures d’activité.
Pour y faire face, les professionnels de la livraison font émerger une nouvelle génération de véhicules propres et travaillent à leur complémentarité avec le fret ferroviaire et fluvial.
L’étude a pour principal objectif d’ouvrir différentes pistes d’analyse sur cette nouvelle génération de véhicules utilitaires dits « propres » dans un cadre encore changeant où les perspectives de développement sont encore en évolution. * * * * * * * * * * * * * * * * * Sources et informations utiles : * http://www.avem.fr/ Site d’information sur le véhicule hybride et électrique http://www.cci.fr/web/creation-d-entreprise/tendances Site d’information lié à la structure de l’étude de marché
ED41.pdf Etude sur « Les véhicules électriques en perspective, analyse coûts-avantages et demande potentielle » du Ministère de l’écologie et du développement durable, des Transports et du logement. http://www.lenouveleconomiste.fr/lesdossiers/logistique-la-livraison-du-dernier-kilometre-16823/#.URpVbegyM-I Dossier sur la livraison du dernier km