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Etude documentaire tc en ile de france

927 mots 4 pages
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Annexe 1 : Etude documentaire

Informations | Sources | Les Transports en commun | * Il y a 25 millions de déplacements mécanisés quotidiens réalisés par les habitants de l'agglomération parisienne. Le métro avec ses 4,5 millions de voyageurs/jour a une part modale de 18 % devant les bus (environ 16 %) suivi du RER et du Transilien (15 % à eux deux). * Pour les habitants intra-muros, 50% d’entre eux utilisent métro/rer pour se déplacer contre 26% pour la voiture et 17% pour le bus. | http://fr.wikipedia.org/wiki/Métro_de_Parishttp://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_en_commun_en_Île-de-France | * Les transports en Ile de France sont assurés par : * RATP * SNCF * OPTILE (regroupe les entreprises privées du secteur en Ile de France) | http://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_en_commun_en_Île-de-France | * Pour 60% des franciliens, le temps de trajet domicile-travail est une source de désagréments. * Un temps de trajet de 2 heures par jour en moyenne. * Parmi les désagréments les plus cités par les usagers des transports en commun francilien figurent : * l'entassement des voyageurs * les retards * le temps passé dans les transports * la fatigue * Le Réseau Ferré de France prévoit d’investir 4 milliards d’euros d’ici à 2012. Objectif : améliorer le service et réduire les désagréments. | Enquête réalisée par l'Observatoire Régional de la Santé au Travail en Ile-de-France (ORSTIF) entre le 20 octobre 2009 et le 20 décembre 2009, auprès de 5 242 franciliens, publiée en février 2010 :http://www.juritravail.com/Actualite/35-h-duree-legale/Id/2447http://www.rff.fr/fr/gestion-page-d-accueil/actualites/ile-de-france-4-md-d-eur-pour-ameliorer-le-reseau-d-ici-2012 | * La carte des transports en Ile de France est divisée en 6 zones (1 pour paris, 6 pour les communes les plus éloignées). Les tarifs vont de 32,30 euros par mois (zone 1-2) à 79,50 euros pour les étudiants et de 54,90 euros (zone 5-6) à 123,60 euros par mois pour les non

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    Histoire métro CREA * Question 1 : Les principales raisons qui explique la mise en place des lignes de métro bus dans l’agglomération rouennaise est la traversée de la Seine, et aussi l’accès aux communes voisines qui compliquée car ils y a beaucoup de côtes d’où les lignes de bus car en métro dans les montées il y a un risque que les rames se soulèvent (d’où la présence de sac de béton sur les rames de métro). * Question 2 : * Question 3 : La rame « Citadis » est plus spacieuse (elle mesure 44 mètre de long), plus fonctionnelle, plus économe (elle consomme 10% d’énergie en moins grâce à l’utilisation de matériaux composites).….

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  • Tangentielle ouest
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    La Tangentielle Ouest est un projet de tram-train entre Saint-Cyr-L’école et Poissy / Achères qui devrait voir le jour en 2015 et accueillir 19 000 voyageurs par jour. Le tram-train est un mode de transport innovant, capable de circuler en toute sécurité à la fois comme un tramway, sur la voirie urbaine, et comme un train, sur les voies du réseau ferré national. Les travaux devraient commencer en 2012, en prolongeant la grande ceinture ouest qui relie aujourd'hui Saint-Germain-en-Laye à Noisy-le-Roi en continuant au nord jusqu'à Poissy/Achères et au sud jusqu'à Saint-Cyr-l'Ecole grande ceinture. Son objectif est de répondre à la demande croissante de déplacement des Franciliens de banlieue à banlieue en transport en commun, sans passer par la capitale et d’offrir des correspondances vers Paris et les pôles d’activités du secteur (Les mureaux, Mantes..).….

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  • TPE Partie 1 Metro 30 I
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    Un peu plus de 200 km de voies et 301 stations réparties sur 16 lignes. Le métro est parcouru par plus de 700 rames, dont la vitesse maximale est de 70 km/h. À l’heure de pointe du matin, la RATP met en service jusqu’à 563 trains. Chaque jour, le métropolitain transporte 5,16 millions de voyageurs en moyenne. Pour aller au travail, pour faire des courses, ou encore pour visiter la ville, le tarif est le même pour tous : 1.70 euro, le ticket.….

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    Histoire des chemins de fer avant la création de la SNCF (1827-1937) La naissance du train C'est entre 1827 et 1834, sous les règnes de Charles X et Louis-Philippe, que sont mises en service les premières lignes de chemin de fer en France : de Saint-Etienne à Andrézieux (1827), de Saint-Etienne à Lyon (1830-1833), d'Andrézieux à Roanne (1834). La première de ces lignes n'est d'abord destinée qu'à transporter le charbon des mines de Saint-Etienne jusqu'au port fluvial le plus proche, Andrézieux, sur la Loire. Les wagonnets y sont encore tractés par des chevaux. Les premiers passagers Sur la seconde ligne, de Saint-Etienne à Lyon, circulent en 1831 les premières locomotives à vapeur et les premiers trains de voyageurs de notre pays : trains peu confortables, puisque les voyageurs sont installés dans les wagonnets ayant servi au transport du charbon !….

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    ce qui entraine beaucoup d’embouteillages. 2) Les transports en commun sont insuffisants, seulement une ligne de métro et quelques lignes de tramway, les ponts transcontinentaux sont impraticables à certaines heures de la journée à cause de la population très dense : deux millions de stambouliotes traversent les ponts par jour en moyenne. 3) L’automobile prend une place très importante dans la ville d’Istanbul, c’est le principal moyen de transport des stambouliotes : 40.7% de transport par automobile, c’est trop pour une ville de treize millions d’habitants. 4) Les autorités municipales ont pris des mesures face à ces problèmes de mobilité, ils ont aménagé la ville, déjà en 1973 et 1988 en construisant les ponts transcontinentaux, et plus récemment en installant les rails pour tramway et le métro.….

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    Parallèlement, Métro se développe à l'échelle mondiale et surtout en Europe. Le groupe possède plus de 580 entrepôts de self-services de gros répartis dans 30 pays sous les enseignes Métro et Makro. L'entreprise propose plus de 50 000 produits destinés à 20 millions de clients professionnels. Métro développe des entrepôts spécialisés dans les métiers de bouche, baptisés Métro Eco. Certains entrepôts Métro sont spécialisés dans l'équipement des CHR (cafés, hôtels et restaurants).….

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    5 Portrait des utilisateurs réguliers de transports en commun Une utilisation quotidienne pour un Français sur 10 En moyenne, à quelle fréquence utilisez-vous les transports en commun, c'est-à-dire le bus, le tramway, le métro, le RER, le car, le TER, le train Corail ou le TGV ? Tous les jours ou presque 10% Jamais 53% 17% 4% 2 à 3 fois par semaine 3% 1 fois par semaine 30% Moins souvent….

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    VOtiCABULAIRE Andrée Otte Les moyens de transports Classe ces mots dans la bonne catégorie une charrette – un taxi – une péniche – un hélicoptère – un camion – une moto – un paquebot un planeur – une barque – la diligence – le montgolfière – le carrosse – un avion à réaction la galère – un bus – l’autocar – le métro Transport terrestre : Transport aérien : Transport maritime Du plus petit au plus grand Une barque – un canot – un navire – une pirogue Moyen de transport de personnes individuel ou collectif ? Le métro L’autobus La voiture Le train La péniche L’avion Le vélo….

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