Sujet : Flux maritimes (fret uniquement) et mondialisation

La mondialisation est la mise en relation généralisée des différentes parties du monde par les échanges. Les flux, c'est-à-dire la circulation de biens, de passagers ou d’informations, traduisent cette interdépendance de plus en plus forte des lieux les uns par rapport aux autres. L’efficacité accrue des réseaux de transport a rendu possible la croissance des flux. Aujourd’hui, si les flux de marchandises ont pu atteindre une telle importance en volume, c’est essentiellement grâce aux flux maritimes.
En quoi les flux maritimes de marchandises sont-ils un des vecteurs déterminants de la mondialisation ?
Nous étudierons tout d’abord, en donnant des éléments d’explication, l’augmentation considérable des flux maritimes, participant ainsi à la mise en réseau du monde. Puis, dans un second temps, en étudiant les grandes routes maritimes, nous verrons qu’ils constituent également un formidable révélateur des lignes de fractures dans le monde.

I] La croissance exponentielle des flux maritimes :

Sans transports efficaces, pas de mondialisation. Depuis la révolution industrielle, les progrès techniques et organisationnels dans les transports maritimes sont un facteur essentiel pour expliquer la croissance des flux. A) Les progrès techniques et organisationnels :
Spécialisation du transport maritime : navires citernes (vracs liquides, comme le pétrole), vraquiers (vracs secs comme les minerais, charbon et grains) et surtout porte-conteneurs (pour diverses marchandises). Véritable révolution dans les années 80 avec la conteneurisation (à définir dans votre copie). Progrès considérables en matière de manutention portuaire : chargement et déchargement d’une cargaison sont plus rapides.
Accroissement des capacités de transport, qui permet la baisse des coûts à l’unité. Exemple des porte-conteneurs : 900 EVP en 1968 et 9200 EVP aujourd’hui. Exemple coût moyen du fret maritime par tonne de marchandise :