Le viaduc de Millau: résultats financiers et économiques

Economie de la construction

Mathieu PELLER

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Contexte et avantages de l’ensemble A75/viaduc de Millau Résultats 2005 et perspectives Un Etat très présent Les résultats intégrés dans Eiffage Les résultats dans le développement local Une réussite médiatique

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Contexte

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L’autoroute Paris / Clermont­ Ferrand / Béziers constituera l’alternative autoroutière nord­sud à l’axe rhodanien, axe fréquemment proche de la saturation, Cette situation s’aggravait (essor des transports routiers de marchandises au sein de l’Europe, et développement des régions méditerranéennes hexagonales, des péninsules ibérique et italienne. De plus, le développement du temps libre et du morcellement des congés accroît considérablement la progression du tourisme et, de fait, les flux touristiques

Les avantages de l’ensemble A75/viaduc n L’A75 est sans péage sur toute sa longueur. Seul, le passage sur le viaduc de Millau sera sujet à péage. Au niveau national ou européen, par rapport à l’axe rhodanien, le passage par l’A75 et le Viaduc de Millau fera gagner : ­ 35 minutes, 62 kilomètres et 34 euros de péage sur Paris / Perpignan ou Paris / Barcelone ­ 30 minutes et 14 euros de péage sur Amsterdam ­ Bruxelles / Perpignan ­ Barcelone. Ces gains de temps pourront être bien supérieurs si l’on prend en considération l’état de saturation fréquent de l’axe rhodanien. Sans compter la présence du fameux bouchon de Millau qui faisait perdre jusqu’à 4heures certains jours d’été. L’axe A75 / Viaduc de Millau sera donc un itinéraire plus court, plus fluide, moins onéreux et il réunira, pour l’ensemble des usagers, des conditions de sécurité optimisées.

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CEVM

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Statut : Société anonyme au capital de 36 millions d’euros Répartition du capital : Groupe Eiffage : 100 % 59 salariés et 13 saisonniers