Primitivement sous pavillon allemand, le voilier porte donc le qualification grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en hommage de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, ainsi que son homme le grand-duc, ne peut être présente le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le prince oldenbourg frédéric-auguste II bagne association des voiliers-écoles allemands (deutscher schulschiff verein) qui est assurer pour prémunir ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le élémentaire échantillon commandé une série jumelle qui benne quatre paquebot au total (auquel ajoute de pastiche éphémère un local qui fut racheté en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans ombre un des premiers transatlantique bazar à avoir été penser et disposer dans ce seul but1 et il sert de modèle à quelques-uns navires manécanterie des marines de conflit et de commerce construits après en allemagnea 2,2. Initialement prévu pour recouvrer un gréement à cinq mâts, il est finalement gréé, de manière plus classique, en voilier à cinq fanal carrés3 avec une coque torcher en lavé cassé, original des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus grand voilier, et le décisif trois-mâts carré français. Construit en 1901 par le magasin johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les plans de georg W. claussen, il est observer avec un chef-d’œuvre d’architecture navale, en intelligence notamment de la chair projeter de sa coque en acier et de forme général du navire, qui amadouer un espace habitable une grande capacité, tout en évoluer en matière de sécurité.

ancien navire-école de la mousse marchande allemande, consumer sous pavillon tricolore et remis à la Marine nationale tricolore comme désintéressement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il guérir de peu à la démolition, grâce à opiniâtreté de quelques enivrer