L'injection directe essence | | | | DIRECT EST MEILLEUR On pense que seulement les moteurs diesel peuvent être économiques, mais en réalité les moteurs à essence pris en charge par la bonne technologie peuvent être aussi économiques!HistoireApparition de l’injection directe L’idée de l’injection directe d’essence n’est pas nouvelle, ses premières applications datent de 1937 dans l’aviation et de 1950 dans l’automobile. En 1950, la première application concrète est de Mr George Rogembeau qui convertit une Citroën à traction avant à ce mode d’injection. Quand les ingénieurs allemands eurent connaissance des travaux de l’ingénieur français, ils rachetèrent les brevets à Citroën pour les reprendre à leur nom et sortir en 1954 le premier véhicule de série à injection directe la légendaire Mercedes 300 SL.Mercedes 300 SL
Mercedes 300 SL
Le dispositif était entièrement mécanique, mais à cause d’un temps de développement trop court et de difficultés de mis au point le mécanisme n'était pas très fiable... L'automobile avait besoin d'un réglage tous les 2500 km, et cela ne correspondait pas avec l'image de robustesse de Mercedes. La technologie fut donc abandonnée. Toutes les Mercedes à injection des années 60, 70 et 80 eurent des injections indirectes.L'industrie automobile n'était pas encore prête à la technologie de l'injection directe. A cause des problèmes de fiabilité, d’encombrement et de cout, l’injection directe ne se trouvait que dans les gros moteurs diesel. Les années suivantes les systèmes de carburateur (simple et plus fiable) dominent. 1 - entrée d'air
2 - gorge
3 - chambre de flotteur
4 - flotteur
5 - valve
6 - buse
7 - papillon
1 - entrée d'air
2 - gorge
3 - chambre de flotteur
4 - flotteur
5 - valve
6 - buse
7 - papillon
Système carburateur
Système carburateur
Dans les années 70 et 80, du fait des exigences d'émissions CO2 de plus en plus strictes, les carburateurs ont été progressivement remplacé par un système à injection