B. Szostak Tapon & B. Hofmann

Lyon 2 - 2009/2010

B. Szostak Tapon & B. Hofmann

Lyon 2 - 2009/2010

2009 2 0 10

TD 1 - DIAGNOSTIC D’ENTREPRISE
MASTER ECONOMIE & MANAGEMENT - LYON 2

LA GALOPADE DE LA TROTTINETTE
C’est en 1993 que Sieghart Straka, un ingénieur berlinois de 39 ans, eut l’idée de fixer des roues de skateboard sur une planche en aluminium et d’y ajouter un tube de direction pliant. La trottinette moderne était née. Tous les matins, Sieghart Straka utilisait cet engin pour se rendre de son domicile à la gare, ce qui lui permettait de se lever un peu plus tard. Au milieu des passants moqueurs, il fut remarqué par un investisseur qui lui proposa de financer la fabrication de quelques prototypes. Malheureusement, tous les distributeurs contactés refusèrent le produit et l’investisseur se retira. Quelques mois plus tard, l’entreprise qui employait Sieghart Straka fut restructurée. Il conserva son emploi, mais plusieurs de ses collègues qui avaient été licenciés virent dans sa trottinette une possibilité de reconversion. Ils décidèrent de l’aider à la perfectionner. Le fruit de leurs efforts, la Ciro à trois roues, fut présenté au salon des inventeurs de Nuremberg en 1995, où elle décrocha une médaille d’argent. Cependant, à plus de 700 euros l’unité, les quelques exemplaires produits artisanalement ne trouvèrent pas acheteur. Un nouvel espoir vint de Pro-Idee, une entreprise allemande de vente par correspondance, qui commanda 250 Ciro pour son catalogue 1997. Incapable d’assurer une telle production, Sieghart Straka contacta MVG, une petite entreprise de métallurgie implantée près de la frontière tchèque et réussit à réduire le prix de vente de la Ciro à 280 euros en remplaçant la planche en aluminium par du bois. C’est en 1996, soit un an après la première apparition officielle de la Ciro, que Wim Ouboter, un ingénieur suisse âgé de 36 ans, employé dans une grande banque de Zurich mais formé au marketing à Boston, mit lui aussi au point