La france et l'ue

1169 mots 5 pages

Partie III – La France et l’union européenne
Partie III – La France et l’union européenne
Thème 1 : La France intégrée dans l’UE 1- Quelle place prend la France dans les réseaux de transports européens ? A- Etude de cas : La LGV est européenne
Strasbourg et la LGV est européenne
1-Strasbourg se situe sur la 2ème phase de la ligne LGV. Strasbourg est l’une des 10 métropoles française. Paris se situe sur la première phase, au début de la ligne. La ligne LGV permet de relié la capital française à Strasbourg qui est à la frontière de la mégalopole (région très dynamique). De plus Strasbourg est l’une des capitales européenne avec son parlement européen.
2-Des nouvelles gares (Champagne-Ardenne, Lorraine, Meuse) ; ont été construites pour la mise en place de la LGV.
1-Le temps de parcours est réduit grâce à la construction de la LGV.
2-Strsabourg (France), Le Luxembourg, Francfort (Allemagne), Munich (Allemagne), Bale (suisse), Sarrebruck(Allemagne) ont été mises en relation avec Paris.
3- Les conséquences d’un tel aménagement sont : * Destruction des champs (terre agricole) et des maisons * Beaucoup d’argent, de nombreuses dépenses * Plus de tourisme * Moins de pollution * Favoriser le tourisme d’affaire * Favoriser le tourisme de Week-end * Favoriser les relations entre les métropoles et les régions * B- Mise en perspective : les réseaux de transports en France et en UE
1- Les transports ferroviaire et aérien, transporte les passager et le transport maritime transporte des marchandises, ces moyen permette de relier la France au reste du monde.
2- Paris joue le rôle de carrefour de rang mondial important pour le territoire français. En effet, elle concentre différents modes de transport (aérien et ferroviaire).
3- En France, le nord et l’est sont bien intégrés car ils disposent d’aéroports internationaux ; Paris est un carrefour de rang mondial, Marseille et le Havre sont des ports de rang mondial. La France

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Tgv le havre paris
2742 mots | 11 pages

La ligne TGV Le Havre – Paris La ligne Paris-Le Havre est l'une des grandes artères du réseau férré français, d'une longueur de 228 kilomètres. Elle relie Paris aux agglomérations de Mantes-la-Jolie, de Rouen et du Havre, à travers les régions île-de-France et Haute-Normandie. Cette ligne a pourtant plusieurs inconvenients, qui ont poussé des élus locaux à demander la rénovation de la ligne, ou la construction de ligne à grande vitesse (LGV), et cela depuis plus d'une dizaine d'année.….

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Plan de communication vel'hop strasbo
901 mots | 4 pages

 PRIORITE aux TRANSPORTS PROPRES ( et ça rentre par ailleurs dans une logique politique en vogue (compétitivités et attractivité des Municipalités : attirer les habitants, donc les entreprises, et les touristes) 2 SWOT Forces • 1er réseau cyclable de France = 400km • Nombreux ancrages pour attacher les vélos • Humanisation de la relation (boutiques avec interlocuteurs) •Location à l’année = « Personnel » (réglages, etc..) •Sécurité, robustesse •Simplicité d’utilisation •Vélos neufs et/ou entretenus Faiblesses • Image du vélo partagé comme vélo basique, voire lourd, etc… Peu fun • Système imposant le retour au lieu d’emprunt • Notoriété part de 0 • Vélos très communs dc impersonnels • Pas de velhop enfant • Concerne peu les séniors (moins pratiquants) • Majoritairement valables pour des déplacements courts Opportunités • Vélo et comportements « responsables » dans les mœurs • seuls 14% des déplacements urbains déjà réalisés en vélo • Conditions de circulation difficiles en voiture (Priorité Tram, Couloir Bus,  parking payant…) •Nouvelles tendances de vélos urbains (fixies, BMX, Charettes à enfants,…)….

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Compte-rendu
259 mots | 2 pages

Pour son budget, Rennes métropole reçoit des subventions de l'état, des aides de la région et effectue également des prêts à la banque. Ses enjeux : Rennes métropole a pour but : -La protection des espaces agricoles et naturels. -La mixité sociale.….

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Disseration sur rhône-alpes
1546 mots | 7 pages

Nous pouvons nous demander ici comment la diversité et l’organisation de la région Rhône-Alpes lui permettent d’apporter un dynamisme suffisant pour s’ouvrir sur l’Europe. Il s’agit d’étudier tout d’abord l’organisation de la région Rhône-Alpes, puis de présenter sa grande diversité et enfin de montrer son ouverture inégale sur l’Europe. Rhône-Alpes est une des rares régions ayant une superficie supérieure à 40 mille kilomètre carré. Elle est caractérisée géographiquement par le triangle que forme les villes de Lyon, Saint Etienne et Grenoble. Cependant son réseau urbain reste quelque peu déséquilibré.….

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Media velhop
280 mots | 2 pages

OPÉRATION 1 Contexte Strasbourg met en place son propre réseau de vélos partagés à l’instar d’autres grandes villes (Paris, Lyon, Mulhouse, La Rochelle…) Ex le plus connu = le Vélib’ de Paris Ere du Développement Durable Sensibilité à une bonne hygiène de vie !….

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Libération de paris
1425 mots | 6 pages

Le général De Gaule insista pour passer par Paris auprès de Einsinewer pour honorer sa promesse faite par celui-ci en Afrique du Nord. Paris avait surtout un grand enjeux politique, en effet celui qui libérai la capitale serait le sauveur de la France et donc d’avantage de chance de diriger le futur gouvernement. Beaucoup de films, livres on été écrit sur la libération de Paris. Le film « Paris brule-t-il ? » illustre les dernières semaines de la seconde guerre mondiale à Paris et de l'action des résistants dans Paris.….

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La france dans l'union europeenne
373 mots | 2 pages

LA FRANCE INTEGREE DANS L’UNION EUROPEENNE 1) LES TRANSPORTS Le modèle français : la centralisation parisienne Le réseau de transport français est traditionnellement centré vers Paris d’où sont partis les premières routes royales puis les autoroutes et les lignes de chemin de fer. La capitale accueille également les aéroports de Roissy et d’Orly, les principaux de France. Les lignes de train à grande vitesse (LGV) en France sont en général centrées sur Paris et ses gares et il est souvent plus long de relier en train deux villes de province que Paris et une autre ville même si elles sont géographiquement plus proches. Le développement de ces lignes a tendance à accélérer le phénomène de métropolisation et isoler les régions qui ne sont pas sur les axes majeurs.….

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La france et l'otan
994 mots | 4 pages

La France est l'un des membres fondateurs de l'OTAN. Elle a quitté la structure militaire intégrée en 1966, sous la présidence du général de Gaulle, tout en restant membre de l'Alliance. Elle y a ensuite disposé, à partir de 1996, d'un représentant au comité militaire. Elle participait ainsi à la planification opérationnelle, mais pas à celle de défense, mais pouvait prendre part aux autres activités de l'OTAN qui relèvent de la structure civile de cette organisation.….

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La france
4411 mots | 18 pages

Charles de BROISSIA TPE 2010 Adrien MEO Thomas OUIN-LAGARDE Viticulteur ou chimiste? Les levures du vin Biologie – chimie Introduction : Depuis des siècles, voire des millénaires, l’élevage du vin a demandé de multiples innovations et expérimentations élaborées par des vignerons, qui, pour la plupart, ignoraient tout de sa nature et de ses secrets. Ainsi, jusqu’à la fin du XIXème siècle, les viticulteurs ne connaissaient rien des mécanismes de la fermentation alcoolique, ni du rôle prépondérant des levures dans la transformation du jus de raisin en vin.….

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La france et l´otan
605 mots | 3 pages

Sujet: “La France et l´OTAN“ NATO – OTAN Origine Le Traité de l´Atlantique Nord, signé à Washington le 4 avril 1949, a institute l´Alliance atlantique, qui comprenait alors 10 pays européens (Belgique, Danemark, France, Islande, Italie, Luxembourg, Norvège, Pays-Bas, Portugal, Royaume-Uni), les Etats-Unis et le Canada. D´autres pays européens se sont joint à l´Alliance de temps en temps. L´OTAN compte aujourd´hui 27 membres. L´Organisation du traité de l´Atlantique Nord (OTAN) a été crée au début de la guerre froide par le traité de Washington, comme l´instrument politique et militaire de l´alliance transatlantique, pour empêcher l´invasion des pays d´Europe occidentale par l´Union soviétique et ses alliés.….

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Le rôle des collectivités locales en matière d’aide sociale
13123 mots | 53 pages

La difficile mise en cohérence d’un espace ............................................................. 6 3. Quelle gouvernance pour ces territoires urbains ? ................................................... 7 B) Les divergences entre l’avant projet de loi et le projet de loi adopté par le Sénat, vers un maigre résultat pour les métropoles.….

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La france
779 mots | 4 pages

Les technologies de l'économie numérique sont en perpétuelle mutation. Elles offrent aux entreprises des opportunités de développement à la fois par la création de produits nouveaux répondant aux attentes du grand public et par la mise en œuvre de nouveaux modes d'organisation interne permettant une plus grande efficacité productive et une mise en relation plus directe avec le marché.….

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La france
277 mots | 2 pages

» Un élément spéculatif se développe, puis devient prépondérant à partir de 1928, date où le cabinet Charles Merrill (aujourd'hui Merrill Lynch) recommande de ne plus s'endetter davantage pour acheter des actions, et indique : « Sans que cela constitue une recommandation de vente, le moment est opportun pour se libérer de ses crédits ». Ce ne sont en effet plus les dividendes qui attirent les investisseurs, mais la possibilité de revendre avec une importante plus-value, beaucoup de titres sont achetés à crédit à cette fin. L'économie, elle, montre des signes de faiblesse dès le début 1929 : ainsi, la production automobile chute de 622 000 véhicules à 416 000 entre mars et septembre. La production industrielle, elle, recule de 7 % entre mai et octobre.….

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la crue de 1910
665 mots | 3 pages

Paris est une des métropoles au monde les mieux équipées en transport en commun. Cette crue a donc limité l’utilisation de ces transports. Il y avait 11 compagnies de tramways, à cheval, à vapeur, à air comprimé, électriques. Puisque les sources d’énergie moderne sont inopérantes, les vieux omnibus hippomobiles sont remis en service et les 75 000 chevaux encore présents dans la capitale s’avèrent très utiles.….

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dissertation
354 mots | 2 pages

Une montée des pôles d'activités desserrant Paris... ... mais montrant une forme de spécialisation spatiale (production au nord (présence d'usines importantes comme celles de Peugeot), recherche au sud-ouest, logistique à l'est et activités primaires avec les zones d'activités maraichères) 3.La grande couronne : une périphérie délaissée mais riche ? Des densités moins fortes, mais représentant 80 % du territoire avec des activités agricoles de grandes production et des espaces forestiers Un espace de loisirs (Disneyland) II.Une région qui évolue pour faire face à de nombreux défis 1.Maîtriser l'urbanisation au profit de pôles urbains La création des villes nouvelles (1965) : guider l'urbanisation pour éviter la croissance en tâche d'huile en concentrant population et activités La délimitation des parcs régionaux pour garantir la non construction de certaines zones….

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