La régulation redresseur d’un MCC

SOMMAIRE

1. Pourquoi faire de la régulation ?
2. Fonctionnement du redresseur commandé
3. Comment effectuer la régulation sur un redresseur
4. Le redresseur, point essentiel des variateurs de vitesses 1. Pourquoi faire de la régulation

Depuis la
La régulation consiste à maintenir avec précision une vitesse à une valeur imposée en dépit de perturbations (variation du couple résistant, de la tension d’alimentation, de la température).
Toutefois, lors des accélérations ou en cas de surcharge, I’intensité du courant ne doit pas atteindre une valeur dangereuse pour le moteur ou le dispositif d’alimentation. Une boucle de régulation interne au variateur maintient le courant à une valeur acceptable. Cette limite est accessible pour permettre l’ajustement en fonction des caractéristiques du moteur. La vitesse de consigne est fixée par un signal, analogique ou numérique transmis par l’intermédiaire d’un bus de terrain ou par tout autre dispositif qui délivre une tension image de cette vitesse désirée. La référence peut être fixe ou varier au cours du cycle. Des rampes d’accélération et de décélération réglables appliquent de façon progressive la tension de référence correspondant à la vitesse désirée, I’évolution de cette rampe peut suivre toutes les formes désirées. Le réglage des rampes définit la durée de l’accélération et du ralentissement.
En boucle fermée, la vitesse réelle est mesurée en permanence par une dynamo tachymétrique ou un générateur d’impulsions et comparée à la référence. Si un écart est constaté, l’électronique de contrôle réalise une correction de la vitesse. La gamme de vitesse s’étend de quelques tours par minute jusqu’à la vitesse maximale. Dans cette plage de variation, on obtient aisément des précisons meilleures que 1 % en régulation analogique et mieux que 1 / 1000 en régulation numérique, en cumulant toutes les variations possibles (vide / charge, variation de tension, de température etc.)