TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS

LA GÉOMÉTRIE
DES TRAINS
ROULANT
ANTS
ROUL ANTS

FONCTION
La géométrie particulière des trains roulants permet :

une bonne STABILITÉ en ligne droite comme en virage. une bonne DIRIGEABILITÉ quelque soit le profil de la route et la charge du véhicule. une RÉVERSIBILITÉ limitée pour limiter les réactions des roues vers le volant. une RÉVERSIBILITÉ suffisante pour faciliter le rappel et le maintien des roues en ligne droite.

MISE EN SITUATION

Les angles, orientations ou autres caractéristiques des roues par rapport au véhicule sont rencontrés sur les trains AV et AR :
>>> parallélisme
>>> carrossage
>>> déport

ou spécifiques au train AV :
>>> Inclinaison de pivot
>>> hauteur de crémaillère
L.P.R. "La Briquerie" 57100 THIONVILLE

Le bon réglage et la symétrie G / D de ces angles sont primordiales pour assurer la tenue de route et la conservation des éléments des trains (ex: jeux rotules, direction, usure pneus...)
PAGE 1

Poesu : rfser M. ESPÉRAT R.

TECHNOLOGIE

AUTOMOBILE

TENUE

DE

ROUTE

GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS

PROBLÈME POSÉ
Le train avant est
Solution retenue :

DIRECTEUR.
L'ESSIEU BRISÉ.

L'essieu brisé est caractérisé par un
DÉPORT AU SOL

LE DÉPORT AU SOL, c'est la distance d, mesuré sur le sol, entre le point milieu de contact du pneu et l'axe de pivotement de la roue. Ce "porte-à-faux" engendre deux types d'inconvénients :
DANS LE
PLAN VERTICAL

DANS LE
PLAN HORIZONTAL

La masse du véhicule, qui se reporte sur les points de pivotement, entraîne une fatigue importante de la fusée qui devra être très résistante.

Lorsque la roue rencontre un obstacle (figure), freine ou accélère, une forte réaction agit sur la fusée. La roue a tendance à ouvrir ou fermer, donc instabilité de la direction.

CONCLUSION
CONCLUSION
Il y a donc nécessité de " RÉDUIRE LE DÉPORT ".
L.P.R. "La Briquerie"