Rapport de stage renault

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  • Publié le : 17 juillet 2011
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Dédicaces

Je dédie ce travail à :

( Ceux qui se dévouent sans cesse pour m’éclaircir la voie et les immenses horizons du savoir et dont la vocation mérite largement mon respect.

( A mes chers parents qui m’ont toujours apporté soutien, encouragement et réconfort.

( A mon frère, mes chères sœurs et mon cher mari pour leur soutien et encouragements.

( A tousCeux qui ont contribués de prés ou de loin à l’élaboration de ce Travail

Dédicaces

Je dédie ce modeste travail

A mes chers parents,
En témoignage de notre profonde reconnaissance
Pour les sacrifices consentis.

A mes chers frères et sœurs,
Pour leurs soutiens et encouragements
Pendant les moments difficiles.

A mes nobles professeurs,
En témoignage des efforts déployés durant maformation.

Et enfin,
Nous dédions le fruit de nos efforts
À tous ceux qui nous sont chers

Remerciements

Je tiens à exprimer ici mon profonde gratitude, mes vifs et sincères remerciements à Mr. TEBAOUI Abdelmoumen Responsable de formation management qualité sécurité environnement.

Mon profond respect et mes remerciements à mon responsable de mémoire Mr. BOUAZZA Mohammed qui a su noustransmettre et nous faire partager son enthousiasme ainsi que son savoir et ses compétences.je tiens à remercier également mon Directeur service Mr. Barre Jean louis pour son soutien tout au long de mon cursus estudiantin.

Je voudrais également exprimer mon grand respect et mes profonde gratitude à Mr. CHAHID Zouhair, responsable SPR (Système de Production Renault) et notre encadrant durantnotre stage ainsi que Mr Bakkali., chargée d’affaires au sein de la cellule SPR pour leur soutien et collaboration.

Table des matières

Dédicaces 1
Dédicaces 2
Remerciements 3
Table des matières 4
Liste des figures 6
Abréviations 7
Résumé 8
Summary 9
Introduction Générale 10
1- Evolution des technologies et des métiers de l’Automobile 11
2- Histoire de l'automobile 11
3- Criseautomobile 13
Chapitre 1 Contexte du mémoire 14
1- Présentation du groupe Renault 15
2- Présentation de la SOMACA 16
2-1. Fiche technique de la société 16
2-2. Organigramme de la SOMACA 17
2-3. Direction ingénierie de véhicule décentralisée 17
3- Processus d’assemblage de la SOMACA 18
3-1. Département Tôlerie 18
3-2. Département Peinture 21
3-3. DépartementMontage 22
4- Contexte général 23
Chapitre 2 Problématique et hypothèses de travail 24
1- Système de Production Renault 25
2- ProSPR 26
3- Base de données Soudure 28
3-1- Introduction 28
3-2- Objectif 28
3-3- Définition 28
3-4- Principe de la méthode 28
3-5- Eléments de base 29
3-6- 30
4-1. 31
4-2. 33
Chapitre 3  Méthodologie 35
1-Définitions 36
1-1. J2EE 36
1-2. Hibernate 36
1-3. Microsoft Project 36
1-4. Struts 37
1-5. Apache Tomcat 37
1-6. MySQL 37
1-7. Eclipse 37
2- Spécifications des exigences logicielles 38
2-1. Cahier des charges 38
2-2.Description générale du logiciel 38
2-3.Description détaillée 39
2-4 Spécifications fonctionnelles 43
Chapitre 4 Résultats 46
1-Introduction 47
2- Application 49
Conclusion générale 56
Bibliographie 59
Annexes 60

Liste des figures

Figure 1: Le groupe Daimler Chrysler 12
Figure 2: Le groupe Ford 12
Figure 3: Le groupe General Motors 12
Figure 4: Le groupe Volkswagen 13
Figure 5: Le groupe BMW et l’alliance Renault Nissan 13
Figure 6: L’alliance Renault Nissan 15
Figure 7: Usines Renault dans le monde 15Figure 8: Structuration des directions de la SOMACA 17
Figure 9: Organigramme de la DIVD 17
Figure 10: Assemblage d’un véhicule 18
Figure 11: Plan de l’atelier tôlerie 19
Figure 12: Flux de matière dans l’UET 1 19
Figure 13: Flux de matière dans l’UET 2 20
Figure 14: Assemblage général de la caisse 20
Figure 15: Zone de ferrage 20
Figure 16: Flux de matière dans l’UET 4 21
Figure 17:...
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