Routes et autoroutes en chine

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Routes et autoroutes
en Chine

Sommaire

Introduction

I- Les enjeux de la construction

a. Des enjeux sociologiques

b. Des enjeux économiques

II- Le développement rapide des voies de communications routières et autoroutières

c. Le fruit d’une volonté politique

d. Des bienfaits indéniables sur les plans social et économique

III- Quelavenir offre les routes et autoroutes

e. Vers le plus grand réseau du monde

f. Les conséquences négatives de ces constructions intensives

Conclusion

Suite à l’industrialisation galopante l’empire du milieu a commencé son développement routier et autoroutier il y a soixante ans on assiste alors a une volonté politique de permettre a tous les habitants de bénéficier de voies decommunications et de déplacement rapides. Cette volonté se caractérise par la construction d’un réseau routier principal et secondaire important ainsi que par la construction de plusieurs autoroutes traversant le pays d’est en ouest (cinq routes nationales) et du nord au sud (sept routes nationales). C’est en 1949 que la Chine décide de s’équiper d’un réseau routier et autoroutier important eneffet a l’époque le réseau routier ouvert a la circulation était de quatre-vingt mille kilomètres et l’on pouvait considérer que la communication routière était un goulot d’étranglement pour le développement économique national. Les déplacements prenaient plusieurs jours pour se rendre a l’autre bout du pays ce qui ralentissait les différents échanges entre les provinces. Cette situation est restée lamême jusqu'à 1989. A cette époque le développement des réseaux routier et autoroutier s’est intensifié pour atteindre aujourd’hui une longueur totale de quasiment quatre millions de kilomètres. C’est suite aux différentes guerres civiles et aux incursions étrangère sur le territoire national que cette politique de développement n’a pas été mise en place précédemment. Il apparait que la chine asubi depuis 1890 une occupation de son sol par des puissances occidentale (la Russie ; l’Angleterre ; l’Allemagne ; le Japon) ce qui a entrainé une résistance armée importante ainsi que différentes guerres civiles depuis la fin du dix neuvième siècle.

Figure [ 1 ]: Caricature française célèbre des années 1890. Le gâteau, représentant la « Chine », est divisé entre le Royaume-Uni,l'Allemagne, la Russie et le Japon ; la France étant l'arbitre. (http://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_
Suite à la victoire de MAO Zedong la chine rentre dans une aire de développement à outrance, dans le but de faire de la chine un pays développé. Cette recherche s’est renforcée sur les vingt dernières années avec la rétrocession de Hong-Kong et le développement des principales routeset autoroutes. Avec l’ouverture économique du pays par le Premier Secrétaire Deng Tsiao Ping en 1984, les routes jusqu’alors presque uniquement fréquentées par les poids lourds, commencent à recevoir de plus en plus d’automobile individuelle alors que jusqu’ici, faute de moyens seuls les dirigeants des entreprises d’Etat et les cadres du parti communiste pouvaient se permettre de s’offrir uneautomobile. Le véritable évènement marquant le début du développement autoroutier en Chine date de 1988 avec la construction de l’autoroute reliant Shanghai à Jiading.

Figure [ 2 ]: Autoroute Shanghai Jiading (http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_autoroutes_de_Chine)
I- Les enjeux
a- Les enjeux sociologiques
La chine a donc commencé le développement des réseaux routiers et autoroutiersquarante ans après les pays occidentaux par contre elle se développe a très grande vitesse, en effet elle dispose aujourd’hui du deuxième réseau mondial. De plus le réseau routier et surtout autoroutier est porteur en Chine d’une valeur unificatrice, car elle montre la volonté d’unification de toutes les provinces de la République Populaire de Chine. Elle doit aussi permettre la communication...
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