Science de l'ingenieur corrige
A1 3 C2b 4 E2 3 A2 2 C2c 2 E3 4 A3 3 C2d 4 E4 4 A4 3 C2e 2 F1 3 B1 3 C3 2 F2 8 B2 3 D1 3 B3 5 D2 4 C1 5 D3 4 C2a 3 E1 3
CORRIGE
A-1) Compléter le fonctionnement séquentiel du tramway :
Sens du déplacement
750 Vdc 0V
A
Co
B
Co
C
Co
POSITION 1
Sens du déplacement
750 Vdc 0V
A
Co
B
Co
C
Co
POSITION 2
Sens du déplacement
750 Vdc 0V
A
Co
B
Co
C
Co
POSITION 3
A 2) ZenZen + 2 . Lrail A 4)Vmax = (L1 - L2)/Tmax soit Tmax = (L1 - L2)/Vmax A.N. :Tmax = (14,635-10)/(60/3,6) = 278 ms >275 ms la sécurité des personnes est assurée. Page 1/6
B 1) FP1 : Alimenter le moteur du tramway par un rail situé sur le sol
DOCUMENT REPONSE DR2 FP11 : Assurer la sécurité électrique des personnes au abord du tramway FP12 : Collecter l’énergie électrique
FP : ALIMENTER LE TRAMWAY Rail segmenté dont l’alimentation est piloté par l’arrivée du tramway FP121 : Débrayer le patin frotteur FP122 : Assurer un effort du patin sur le rail de 150N FP123 : Connecter la circuit APS au moteur Vérin de débrayage et de levage
Parallélogramme et ressort de traction Contacteur APS
FP2 : Alimenter le moteur du tramway par un câble aérien
FP21 : Assurer la sécurité électrique des personnes au abord du tramway FP22 : Collecter l’énergie électrique FP221 : Débrayer le pantographe FP222 : Assurer un effort du pantographe sur le câble de 150N FP223 : Connecter la circuit LAC au moteur
Câble suspendu Vérin de débrayage du pantographe Vérin de levage du pantographe
Contacteur LAC
FP3 : Alimenter le moteur du tramway par un dispositif embarqué
FP31 : Délivrer une énergie permettant de déplacer le tramway sur 22 m FP32 : recharger le dispositif embarqué Page 2/6
Batteries
Chargeur
B-2) Réceptivité associée à la transition t10 : X67 Réceptivité associée à la transition t60 : X10 Réceptivité associée à la transition t67 : X11 B-3) GRAFCET préparation MODE APS
70
Communication avec GRAFCET