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skyline

1101 mots 5 pages
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Nissan Skyline 2000 GT-R
(PGC10 et KPGC10)

Constructeur
Nissan
Années de production
1969 - 1972
Moteur et transmission
Énergie
Essence
Moteur(s)
6 cylindres en ligne
Position du moteur longitudinale avant
Cylindrée
1989 cm3
Puissance maximale
160 ch (117 kW)
Couple maximal
180 Nm
Transmission
Propulsion
Première génération (1969 - 1972)
La Skyline 2000 GT-R est commercialisée à partir de février 1969 sous la forme d'une berline sportive profitant du moteur de la Prince R380 de course[1]. En 1971, le coupé est présenté. Grâce à son empattement raccourci, son poids ne s'élève plus qu'à 1100 kg, soit 20 de moins que la berline. Son surnom, Hakosuka (ハコスカ, hakosuka?), vient de la contraction du mot Hako (箱, hako?), désignant une boîte en japonais, et de Suka (スカ, suka?), le diminutif de Skyline (スカイライン, sukairain?). Il va sans dire que ce surnom lui vient de son profil à l'aérodynamique peu flatteuse.
Poids et performances

Poids
PGC10: 1120 kg
KPGC10: 1100 kg
Vitesse maximale
200 km/h
Accélération
0 à 100 km/h en 9,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosseries
Berline 4 portes (PGC10)
Coupé 2 portes (KPGC10)
Dimensions
Longueur
PGC10: 4400 mm
KPGC10: 4330 mm
Largeur
1665 mm
Hauteur
1370 mm
Empattement
PGC10: 2640 mm
KPGC10: 2570 mm
Voies AV/AR
1370 mm / 1365 mm

Deuxième génération (1973)
Nissan Skyline 2000 GT-R
(KPGC110)

Constructeur
Nissan
Années de production
1973
Production
197 exemplaires
Moteur et transmission
Énergie
Essence
Moteur(s)
6 cylindres en ligne
Position du moteur longitudinale avant
Cylindrée
1989 cm3
Puissance maximale
160 ch (117 kW)
Couple maximal
180 Nm
Transmission
Propulsion
Boîte de vitesses
Manuelle à 5 rapports
Reprenant la même motorisation que la précédente génération, cette génération eu une très courte carrière, arrêtée par le premier choc pétrolier.

Poids et performances
Poids
1145 kg
Vitesse maximale
200 km/h

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