Srec
-Le système a été introduit en Formule 1 durant la saison 2009.
-Équivalent en essence de 0,021 litre, soit 1,47 litre par Grand Prix
-En Formule 1, il existe deux types de système de récupération de l'énergie cinétique utilisés, l'un utilisant une batterie, l'autre un volant d’inertie :
-Un système de récupération de l'énergie cinétique par volant d'inertie fonctionne de la manière suivante : un arbre de transmission se met en marche et actionne un embrayage qui, à son tour, actionne un autre arbre. Celui-ci fait tourner le disque contenu dans le volant d’inertie puis l'embrayage est déconnecté du premier arbre. Quand on veut récupérer l'énergie, on connecte l'embrayage à un nouvel arbre qui est mis en rotation par l'énergie stockée dans le volant d'inertie. Le système de SREC par volant d'inertie a donc l'avantage de ne pas convertir l'énergie sous une autre forme. Cela permet de diminuer les pertes, inévitables au moment de la conversion mécanique/électrique mais présente l’inconvénient du poids et de l'encombrement. Tourne à 60 000 rpm, dans le vide.
-Le système initial est le même que précédemment mais, au lieu d'actionner le volant, l'arbre actionne une "machine électrique" qui fonctionne en dynamo et convertit l'énergie mécanique en énergie électrique qui est stockée dans une batterie. Quand on veut réutiliser l'énergie, on effectue le processus inverse, la machine électrique joue alors le rôle de moteur. L’inconvénient de ce système est le poids des batteries et leur faible résistance aux charges/décharges rapides.
-Ce type de système pèse environ 50kg et prend beaucoup de place.Le poids exact du dispositif est un secret bien gardé mais si l’on considère que tous les 10kg additionnels, non nécessaires, peuvent coûter 0.35 secondes par tour