Swoin

303 mots 2 pages

G II 2 - Les potentialités et contraintes du territoire français. I. La France, un territoire riche en potentialités. Espace « ouvert », plaines et plateaux peu élevés, formant l’essentiel du territoire.
Aplat vert

Espace attractif, connaissant un ensoleillement supérieur à 2 000 heures par an.
Courbe rouge

Couloir naturel de communication, favorisant les échanges. Lignes parallèles noires

Seuil, facilitant le passage entre les différentes parties du territoire.
Double-flèche noire

Gisement du sous-sol.
Triangle rouge

II. Des atouts exploités et des contraintes surmontées.
Espace montagnard aménagé malgré les contraintes (pente, altitude, enneigement).
Aplat orange

Principal cours d’eau rendu navigable et permettant d’atteindre l’arrière-pays.

Ligne discontinue bleu foncé

Principal tunnel, permettant le désenclavement de la France.
Double-flèche blanche avec contours noirs

Principal port, reliant la France au monde.
Rond rouge

III. Des contraintes non encore totalement surmontées.
Zone à risque sismique fort ou moyen.
Ligne brisée marron

Vallée avec un risque élevé d’inondations.
Ligne discontinue bleu clair

Côte menacée par la remontée du niveau de la mer. Pointillé mauve

Risque d’avalanches.
Etoile bleue

Zone affectée par la sécheresse estivale et exposée au risque d’incendie.
Hachures jaunes

Tunnel sous la Manche

Dunkerque

Calais
Le Havre
Marne

Loire
Nantes /
Saint-Nazaire
La Rochelle

Bordeaux

Seuil de
Bourgogne

Seuil du
Poitou

Tunnel du
Mont-Blan

Dordogne

Tunnel du Fréjus
Seuil du
Lauragais

Tunnel du
Somport

Durance
Marseille

Tunnel du
Puymorens

Comment la France a-t-elle exploité les atouts et tenté de dominer les contraintes de son territoire?
Dunkerque

Tunnel sous la Manche

Calais

Le Havre
Marne

Loire
Nantes /
Saint-Nazaire
La Rochelle

Bordeaux

Seuil de
Bourgogne

Seuil du
Poitou

Tunnel

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Elle se développe selon les plans du Schéma directeur routier sur une longueur de 78 km autour de la capitale en suivant, la ligne générale de la RN 186 et en encadrant les communes de la petite couronne de Paris. Le tunnel avait d'abord été ouvert sur un tronçon de 4.5km en 2009, mais le segment ouvert le 9 janvier dernier permet désormais de boucler l'autoroute et donc de faire le tour complet de Paris. Au total, ce sont 10 km d'autoroute qui ont été conçus dans ce tunnel duplex.….

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suffisent pour la réalisation. Deux entreprises réalisent le tunnel, long de 740m. L'entreprise Karl Brant construit le souterrain de 550m qui passe sous les cours. Surmonté d'une voute circulaire, il a une largeur de 7.90m, ce qui impose un passage à sens unique. Cette solution est finalement retenue car moins onéreuse qu'une double voie. Toutefois, une zone d'évitement….

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Un tunnel est une galerie souterraine livrant passage à une voie de communication (chemin de fer, canal, route, chemin piétonnier). Sont apparentés aux tunnels par leur mode de construction les grands ouvrages hydrauliques souterrains, tels que les aqueducs, collecteurs et émissaires destinés soit à l'amenée, soit à l'évacuation des eaux des grands centres et certaines conduites établies en liaison avec les barrages et usines hydro-électriques. Entre le moment où la première pelletée enlevée modifie l'équilibre d'une masse de terrain en place et celui où le revêtement achevé offre toute sa résistance, il est nécessaire, tant pour la sécurité des équipes au travail que pour le maintien aux dimensions données de l'excavation, de s'opposer par un dispositif approprié aux poussées plus ou moins intenses qui tendent à la fermeture de la cavité créée. On y parvient ordinairement par des systèmes d'étais reposant sur le sol des galeries, soit par un système d’ancrage par boulonnage ou de cintres provisoires. Après achèvement, le soutènement d’un tunnel est constitué soit de ces ancrages associés ou non à du béton projeté, soit d’anneaux de béton ou métalliques qui constituent ainsi une coque.….

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