Manutention des bagages : Tri, Vérification, Répartition sur les différents vols
Equipe au sol : Chargement des bagages dans l’avion, Chargement des repas à bord de l’avion, Remplissage des réservoirs de carburants et nettoyage des avions au cours de leur passage à l’aéroport entre deux vols.
Personnel des billetteries : Traitement en ligne, traitement de nombreuses requêtes (savoir si l’avion sera à l’heure, l’emplacement d’une banque, d’un hôtel, la possibilité de prendre un taxi ou le train pour aller jusqu’à la destination finale.
Embarquement des passagers : Contrôle des passeports, contrôle sécurité.
Activité à l’aéroport : Toilettes, restaurants, boutiques (propreté), coordonné par le Directeur des opérations de la LFI : Il supervise 600 employés sur les 700 qu’emploie le BIA.
Gestion au jour le jour -> Planification à court terme et à moyen terme : Attribution des crénaux aux compagnies aériennes, développement et mise en œuvre des systèmes de gestion de la sécurité, formation des pompiers sur certaines interventions. Gestion des terminaux, et autres installations. La sécurité est gérée en interne (300 employés) + Equipe d’ingénieurs pour s’occuper de l’entretien des sites + Equipe de gestion des installations.
Coopération avec l’Autorité de l’aviation civile.
Equipe pour superviser la mise en place et la planification de nouveaux projets de construction (points de restauration, parkings…). Prévision du nombre de passagers, guidage dans les décisions de ce qu’il faut construire et comment le payer.
Croissance : 10 % au cours des 10 dernières années. Passagers en 2000 : 7.6 Millions. Croissance anticipée de 10 Millions de passagers attendus pour 2005. Plan d’investissement de 50 Millions de Livres / an pour les 15 prochaines années (motivé par les besoins opérationnels).
La stratégie n’est pas de gérer l’infrastructure mais d’être leadership avec un esprit de coordination pour travailler avec d’autres.
Pas mal de temps à développer des