Analyse stratégique : le transport aérien business et tourisme

Année 2009-2010

Sommaire
Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8

p.9 p.9 p.9 p.10

p.11 p.12 p.12

Conclusion

p.22

Bibliographie

p.23

Introduction
Le marché : Il existe actuellement 160 compagnies aériennes en Europe, qui proposent des services et des prix différents, ce qui donne aux consommateurs un choix élevé de prestations. Nous pouvons regrouper ces compagnies selon trois grands ensembles : - Les Majors (importantes compagnies, qui sont souvent des compagnies d’état) - Les Charters (compagnies souvent affrétées par des agences de voyages) - Les low-cost (compagnies proposants des prestations réduites à leur minimum pour des bas prix) Le secteur du transport aérien est un marché qui n’est pas homogène, au point que les spécialistes s‘accordent à dire qu’il est de plus en plus segmenté. Ainsi les compagnies low-cost s’approprient le marché du court courrier et les entreprises traditionnelles gardent leur monopole sur celui du long courrier. Cible des compagnies aériennes : Majors compagnies : Les majors font des alliances, des accords commerciaux car ils doivent recouvrir leurs coûts d’exploitation très élevés (coût du kérosène, charges salariales ou encore une maintenance maîtrisé en interne). Ces compagnies accordent donc de l’importance à la catégorie business. Ils misent donc beaucoup sur la qualité et le service. Low-cost : Les low-cost ont quant à elles des coûts d’exploitation très faibles. Elles peuvent donc se permettre d’appliquer de très faible prix. La cible principale est le voyageur qui ne peut mettre très cher