2. Deuxième partie : LE VEHICULE ELECTRIQUE F-CITY.
1.

PROBLEMATIQUE GENERALE.

La gare TGV se trouve sur un site médian entre Belfort et Montbéliard. Afin de satisfaire une demande de ses usagers, la SNCF propose un service de location de véhicules électriques permettant de réaliser des trajets de courte distance.
La conception de ces véhicules doit pouvoir répondre complètement aux impératifs d’un concept « Autolib », à savoir :
 une location facile et rapide de l’utilisateur,
 des performances suffisantes pour s’insérer facilement dans la circulation,
 une autonomie de 100 km,
 un système de gestion permettant de signaler le taux de charge des batteries du véhicule,
 un confort satisfaisant des usagers pour des trajets urbains.

2.

PRESENTATION DU SYSTEME.

Fabriquée par la société FAM Automobiles, entreprise basée à Etupes dans le nord Franche-Comté, la F-City est une petite voiture électrique qui peut être utilisée en libre accès et réservée d’un simple appel téléphonique. Description générale.
 Nombre de places : 2.
 Moteur asynchrone électrique triphasé 48 V ~ , 8 kW, Tmax 45 Nm. Groupe motopropulseur en position arrière.
 Suspensions : 4 roues indépendantes, à l’arrière bras tirés, à l’avant triangles superposés.
 Systèmes batteries : rack amovible type Ni-Mh avec 12 modules indépendants 6V/200 Ah, énergie embarquée 14,4 kWh, puissance maximale 24 kW, refroidissement par eau en circuit fermé. Le rack amovible d’une masse de 273 kg est fixé en 4 points à la structure et participe à la rigidité du véhicule
 Système électrique : chaîne de traction 72 V/200 Ah, équipements de bord 12 V/350W, batterie de servitude 12 V/40Ah.
 Masse : total en ordre de marche 840 kg, charge utile (coffre) 150 kg, total autorisé en charge 1140 kg.  Vitesse maximale : 65 km/h.
 Accélération : de 0 à 30 km/h en 5,5 secondes.
 Décollage en pente maximale : 16 %.
 Autonomie : de 80 à 100 km selon le profil d’utilisation.