1. IntroductionLes chaussées routières sont soumises à l’action de plusieurs mécanismes d'endommagement, causés par le passage des véhicules lourds. Les couches de surface sont majoritairement sollicitées par ces chargements mécaniques, puisqu'elles sont en contact direct avec les pneumatiques, et peuvent présenter différents types d'endommagement : fissuration par le haut (TDC ou Top Down Cracking), usure et polissage de la surface, arrachement des agrégats et orniérage.L'objectif du projet de …afficher plus de contenu…

2010), sont réalisées afin de comparer avec les résultats expérimentaux, et de pouvoir simuler des conditions différentes de celles des essais.2. Méthodologie2.1 Essai en vraie grandeurLe manège de fatigue représenté dans la Figure 1, est un simulateur de trafic, qui permet d’étudier le comportement des chaussées en vraie grandeur, sous l’effet du trafic. Il dispose d'une piste d'essai circulaire, de 40 m de diamètre (120 m de circonférence), et d’un système de chargement tournant comprenant 4 bras portant les pneumatiques. Les modules peuvent être équipés d’un essieu simple, d’un essieu tandem ou d’un essieu tridem. Un bras possède 11 positions où la position centrale du manège (position 6) correspond au rayon de 19 …afficher plus de contenu…

Et pour tracer les déformations calculées, en x tu mets la 1ère colonne et en y tu prends celle où il y a un 0, comme montré dans la figure. Et tu multiplie cette colonne par 106, pour avoir les déformations en µdef.1,00€+06
31748. 0, 0,0981
1E-06) 1,32E+00] 1,22
1-06] 1,32E+00| 1,228
2-06] 1,32E+00| 1,328
2-06] 1,32E+00| 1,238
2-06] 1,33E+00| 1,23
2-06] 1,33E+00| 1,23
3-06] 1,33E+00| 1,248
3-06] 1,34+00|