II- Le transport international

Les incoterms ont permis de définir les responsabilités du vendeur ou de l’acheteur dans le choix du mode de transport, des prestataires de services et dans le paiement.
Quand une entreprise, fait, utilise ses propres moyens de transport, on appelle ça « compte-propre ».
Les incoterms nous montrent que plusieurs modes de transport peuvent se combiner, en effet, il y aura surement un pré-acheminement et un post-acheminement par la route pour des produits qui auront été transporté par mer, air ou transport ferroviaire. Cette succession du mode de transport peut rendre complexe la gestion de la relation avec plusieurs prestataires de services.
Pour simplifier la gestion de ces modes de transports successifs, les professionnels du transport vont proposer une solution complète aux vendeurs mais aussi aux acheteurs. Ces solutions complètes vont donner la possibilité aux vendeurs et aux acheteurs d’avoir un seul interlocuteur pour toutes les opérations logistiques.
Les professionnels du transport vont agir comme organisateurs de transport, de stockage, de manutention et pour certains d’entre eux de dédouaneur des produits.
Le vendeur et l’acheteur pourront faire appel à un commissionnaire en transport. Ce commissionnaire en transport est une entreprise qui a une connaissance approfondie des solutions de transports optimales, qui permettront aux produits d’arriver à destination.
Le commissionnaire est en principe une personne morale qui a une responsabilité étendue par rapport à la mission, il est donc responsable de ses fautes mais également des fautes des intermédiaires qu’il aura choisi pour réaliser la totalité de la mission confiée. Concrètement, cela oblige le commissionnaire à prendre en charge les erreurs que ses sous-traitants ont pu commettre dans la réalisation de leur prestation.

Il faut étudier dans le détail toutes les prestations logistiques qui peuvent être facturées par les commissionnaires en transport à leur