Arrière-pays

côte à l'extrême sud du pays, à quelque soixante-dix kilomètres de la frontière avec l'Afrique du Sud. L'un des rares ports naturels en eau profonde d'Afrique australe, la fonction portuaire de Maputo est essentielle à la richesse de la ville, du pays et de la région Cependant, la ville a été affaiblie par une immigration de refuge lors de la guerre d'indépendance (1965-1974), mais surtout lors de la guerre civile (1977-1992) Le port rayonne donc sur un arrière-pays relativement vaste et opulent

entreprise d’un pays effectue dans un autre pays sous forme d’ouverture de filiales ou de prises de participation dans le capital. Interface : lieu où se font les échanges entre des acteurs géographiques différents. Zone industrialo-portuaire (ZIP) : espace littoral associant des fonctions industrielles et portuaires, un port permettant d’accueillir de grandes quantités de marchandises et une plate forme multimodale qui permet à ces dernières de repartir rapidement. Arrière-pays (ou Hinterland) :

doivent être clairement articulés : entrée en matière / réflexion sur les termes du sujet et problématisation / annonce de plan. Notions clé que l’on doit trouver mobilisées/maîtrisées dans le développement : - interface - avant-pays/arrière pays - littoralisation - métropoles/métropolisation - mégalopole - plateforme multimodale/hub - intégration - centre d’impulsion - aire de puissance Pour le développement : la constitution du plan étant problématique

interface entre un arrière-pays continental et un avant-pays océanique, auxquels il est relié par des réseaux de communication denses et variés. C'est un espace d'échanges et de production dont les activités ont entraîné un phénomène de littoralisation  : concentration démographique, portuaire et urbaine. •  Définition d'André Vigarié (géographe): •  Une façade océanique, c'est un système géographique qui inclut de part et d'autre du littoral les espaces limitrophes: - l'avant pays océanique , soit

majeure = La Rangée nord-européenne B. Une façade maritime mondiale : la « Northern Range » Un espace à définir Une façade dont l’importance est à resituer dans la mondialisation Une façade qu’il faut mettre en relation avec les dynamiques de son arrière-pays Une focale à faire sur le développement des ports et ses conséquences (changement d’échelle) Une façade maritime dynamique de 1000 km 1. Définition gge m Mer du Nord urg … s’appuyant sur un port mondial … débouchant sur un axe fluvial

dock : dock flottant free port : port franc general purpose vessel : navire conventionnel handling operations: manutention Harbour Master's Office: Capitainerie Harbour : port (bassins, quais, installations) high tide : marée haute hinterland : arrière-pays home port / port of registry : port d'attache LASH : navire porte-barges Launch : une vedette launch (to): lancer (un navire) liner : paquebot loading port/port of shipment: port d'expédition lock : écluse low tide : marée basse S2 Shipping p1

d'être au cœur des échanges internationaux. Parmi ces grands ports, Rotterdam constitue le centre actif de ce vaste alignement portuaire. Il rivalise avec les plus importants complexes de la planète. La Northern Range s'ouvre aussi sur un vaste arrière-pays et dynamise les activités de l'Europe rhénane. I- Une concentration portuaire A-Desservant L'Europe de manière organisée La rangée nord-européenne s'étend sur plus de 800 km de ports sois plus de 1000km de cotes. Elle est composée de 13 ports

commande le « système mississipien » (connexion Grands Lacs/Mississipi/Golfe du Mexique) => axe fluvio-maritime le plus long et le plus dense du monde. o ALENA a renforcé rôle des ports des pays voisins, bien connectés à ceux des EU : Veracruz au Mexique ; Halifax au Canada.  Ensemble de ces ports connectés à arrière-pays par chemin de fer, autoroutes (conteneurisation).  Ressources naturelles importantes : o Halieutiques (mer du Labrador, golfe du Mexique) ; o Pétrolières => golfe du Mexique ; exploitation

conteneurs manutentionnés dans le monde. La part des deux autres grands foyers de l'économie mondiale est largement inférieure : 22 % pour l'Europe et 12 % pour l‘Amérique du Nord. Les grandes routes maritimes : une forte polarisation du trafic Les pays de l'hémisphère nord sont les principaux producteurs et consommateurs de biens de consommation et d'équipement, fret privilégié des conteneurs. En conséquence, la quasi-totalité des échanges maritimes Est-Ouest de produits courants est conteneurisée

territoires, flux, interfaces), et que vous présentiez de la manière la plus neutre possible les limites de la puissance des Etats-Unis à l’échelle mondiale. Vous pouviez expliquer la nature de ces liens avec une hiérarchie d’Etats (Nord, Pays émergents, Pays spécialisés comme ceux de l’OPEP), rendre compte de la manière dont le territoire des Etats-Unis reçoit/subit les influences de sa puissance mondiale (métropolisation, lieux de commandement à l’échelle mondiale et spécialisation territoriale)