Bilan Fonctionnel De La Sncf

projet Euratlantique. La connexion prévue des LGV françaises aux réseaux à grande vitesse espagnol et portugais permettra de relier Lisbonne et Madrid à Bruxelles, Amsterdam ou Londres et Bordeaux voudrait y occuper une position centrale. D’après la SNCF, le trafic de la gare devrait passer de 8 à 20 millions de voyageurs par an, ce qui la mettrait au niveau de Lille et Marseille. Par conséquent, les capacités de la gare doivent être doublées avec l’édification d’une nouvelle halle et l’augmentation

tateur mondial de textiles (notamment cotonnades en provenance d’Asie), et le premier exportateur mondial de textiles, sa puissante industrie chimique alimentant un flux important d’innovations dans les textiles de hautes performances et textiles fonctionnels exportés dans le monde entier. Les importantes capacités techniques, humaines, financières, commerciales nécessaires au renouvellement d’un haut niveau technique ne peuvent être financées que s’il y a un volume de production suffisant. Dans le cas

locaux de cadres hospitaliers et enfin par le site internet créé pour la mission. Pendant trois mois, avec près de 23000 visiteurs, sur le forum, plus de 1100 inscrits ont échangé. Une définition fonctionnelle Parmi les différentes définitions possibles, la mission retient une définition fonctionnelle du cadre hospitalier. Quatre missions principales se dégagent : - une mission de management d’équipes et d’organisations ; - une mission transversale ou de responsabilité de projet ; - une mission

satisfait pas les besoins d'information d'une politique planifiée3. Le PCG présent les lacunes et les insuffisances suivantes:  Les états financiers ne reflètent pas les décisions prises par les gestionnaires et leurs conséquences sur le résultat. Le bilan qui donne la situation a un moment donné ne permet pas de connaître l'utilisation des ressources mises à la disposition de l'entreprise. Les comptes d'exploitation et de pertes et profits ne facilitent pas la lecture et l'interprétation des éléments

en place un service marchand pour satisfaire les besoins de sa population que si en raison de circonstances particulières de temps et de lieu un intérêt public le justifie. Avec la crise de 1929 l'Etat prend en main les secteurs clés de l'économie (SNCF, Gaz de France, EDF, banque et assurance). KEYNES pense qu'il faut utiliser les finances publiques pour relancer l'économie. Changement de contexte politique, la période des finances modernes se caractérise par la main mise du pouvoir gouvernemental

Village Mondial, 2006 6 La Tribune, les dossiers International, Les entreprises se convertissent à l’écologie, 13 novembre 2006 5 La supply chain et l’intégration des contraintes environnementales : Un enjeu pour aujourd’hui ? améliorer leur bilan ». Le projet d’entreprise va donc devoir allier performance et déontologie, responsabilité. Satisfaire les demandes et les besoins du client, répondre à ses attentes est une préoccupation quotidienne, et si les entreprises ont eu longtemps une stratégie

qui correspond à un transfert de compétence de l’Etat vers d’autres entités adm. On rencontre 2 types de décentralisation : - décentralisation territoriale : transfert de compétence de l’Etat vers des entités territoriales. - décentralisation fonctionnelle : hypothèse de l’Etat qui va transférer une fonction, confier des compétences à des établissements publics (ex : RATP). La décentralisation suppose que la collectivité décentralisée est la personnalité juridique, il faut qu’il s’agisse d’une personne

arrive cependant qu’une partie des hôtels d’une même enseigne ne soit pas classée, soit parce que le groupe ne le demande pas, soit en raison de spécificités locales. Dans les faits, une chaîne est un ensemble d’hôtels regroupés autour de services fonctionnels (centrale de réservation, centrale d’achat, force de vente…). 42 Tourisme et internationalisation : le cas du Groupe Accor www.valitrenta.com efurio@valitrenta.com Elies Furio Blasco Les chaînes peuvent être volontaires ou intégrées6

qui se répercutent sur le tourisme sportif. - Un glissement des flux de trajets long-courrier vers des destinations de proximité sécurisées à l’image de notre région azuréenne, - Une diminution du trafic aérien au profit de la route et du train (la SNCF enregistre des taux de croissance du trafic voyageurs entre 2001 et 2002 de plus de 12 %), - Un renforcement des destinations de montagne et de la Méditerranée occidentale ainsi qu’un maintien de l’attractivité des départements d’outre-mer, - Un

2) Les supports de communication à favoriser 55 Troisième Partie : Vers un Marketing Intergénérationnel 62 A- Intérêts de la démarche 62 1) Une nécessité sociale 63 2) Une attente partagée 64 3) Une solution commerciale et marketing 67 B- Bilan des actions déjà menées 70 1) Les actions purement sociales 70 2) Les actions purement commerciales 77 C- Des exemples concrets d'actions à mener 82 1) Le cas de la RATP 82 2) Le cas de Nostalgie 85 Conclusion 88 Bibliographie 89 Introduction