British Airways

headquartered in Wissous, France.[1] It operated business class only long-haul services between Orly Airport, Paris and Newark Liberty International Airport in the USA.[2] The airline was purchased by British Airways and has since merged with OpenSkies an all business class airline owned by British Airways. Founded by young French entrepreneur Frantz Yvelin and run by CEO Marc Rochet, L'Avion was a marketing name for Elysair. It had been created as Elysair but changed to use the marketing name in

passagers sur 109 destinations pour 64 pays [14]. Fin juillet 2008, elle annonce la possibilité d'une fusion avec British Airways. Le 12 novembre 2009, plus d'un an après les premières discussions avec British Airways, les deux compagnies annoncent leur fusion[15]. Cette future compagnie aérienne d'une valeur de 7 milliards de dollars américains, soit 55 % du capital à British Airways et 45 % à Iberia, sera complété en 2010[16]. Elle deviendra la 7e compagnie aérienne mondiale en termes de nombre

* Best quality and reduced service costs British Airways Speedbird Way off Bath Road Harmondsworth – UB7 0GA Dear Madam, Dear Sir In such a social context, it’s essential to point out on reduce travel costs in the world. In fact, our matter of concern is to help you and consider each request in order to adapt our various offers because the people make the difference. Moreover, we would like to underline our unity’s sense conveyed by Swissport’s

and Aer Lingus) that share about 80% of the market. The rest is distributed between the other three remaining companies (BMI, British Airways and CityJet) as follows: BEFORE MERGER | AFTER MERGER | Ryanair: 40-50% | Merged entity : 70-80% | Aer Lingus: 30-40% | | BMI: 10-20% | BMI: 10-20% | British airways : 0-10% | British airways :0-10% | | | CityJet: 0-10% | CityJet: 0-10% | | | With respect to the different distribution percentages, the

membres des alliances • Star Alliance : Air Canada, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, bmi, LOT, Lufthansa, Mexicana, SAS, Singapore Airlines, Spanair, Thai Airways, United and VARIG. US Airways doit rejoindre l’alliance en 2004 et South African Airways a annoncé son intention d’y entrer. • Oneworld : British Airways, American Airlines, Aer Lingus, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Lanchile, Swiss et Qantas. •SkyTeam: Aeromexico, Air France, Alitalia, CSA Czech Airlines, Delta et Korean

segmentation de l’offre a) Les compagnies traditionnelles Vols domestiques (entre différentes villes d’un même pays) et vols internationaux. Généralistes plusieurs types de clientèle : première classe, classe affaires et classe économique. Exemples : British Airways, Lufthansa, Air France, … Les compagnies assurant uniquement un service de vols domestiques ou de courte distance (parfois appelées compagnies régionales) font partie de cette catégorie car elles fonctionnent sur la même logique de classe. Exemples

segmentation de l’offre a) Les compagnies traditionnelles Vols domestiques (entre différentes villes d’un même pays) et vols internationaux. Généralistes plusieurs types de clientèle : première classe, classe affaires et classe économique. Exemples : British Airways, Lufthansa, Air France, … Les compagnies assurant uniquement un service de vols domestiques ou de courte distance (parfois appelées compagnies régionales) font partie de cette catégorie car elles fonctionnent sur la même logique de classe. Exemples

compagnies traditionnelles : elles proposent des vols domestiques (entre différentes villes d’un même pays) et vols internationaux s’adressant à plusieurs types de clientèle : première classe, classe affaires et classe économique. Exemples : British Airways, Lufthansa, Air France, … Elles représentent 65% des compagnies aériennes, dont 40% de rayonnement international et 25% régional. o Les compagnies haut de gamme : elles développent essentiellement des vols à l’international et de moyennes ou

aussi des tarifs négociés accessibles à tous. Années 90 Face à la concurrence et la déréglementation de plus en plus présentes, on assiste par le système des alliances et des rachats à la création de pôles de compagnies. Sur ce principe, avec British Airways, Lufthansa et Air France, l'Europe compte alors trois méga-compagnies pesant chacune plus de 30 millions de passagers/an. A elle seule Lufthansa et ses partenaires contrôlent 19% du trafic mondial passagers. 1er janvier 1993 Début effectif de

companies turned in a delicate position with the arrival of low costs. Indeed, the European leader Air France KLM and its two main British competitor’s airwaves and Lufthansa see more and more growing up the competition of low costs. If all can be considered as direct competitors of Easyjet, it is especially very interesting to study the company AirFrance-KLM. British Airways and Alitalia, tried to create their own subsidiary companies low cost, with the specific characteristics of the segment to answer