Chef mécanicien

* En quoi consiste le métier d’un chef mécanicien ? -Le chef mécanicien a plusieurs métiers : -Il est le manager du département machine -Il veille sur la maintenance et la réparation de tout l’équipement a bord : exemple abord on a : 1- le moteur de propulsion 2- les groupes électrogènes pour l'électricité 3- les chaudières 4- les pompes 5- les compresseurs frigorifiques, de climatisation et d’air En général, il est responsable de tout ce qui est technique abord Il doit être en étroite

00 78 E-mail : fanchmartin@hotmail.fr 31 ans Célibataire Formations 2004 -Brevet de « Capitaine 200 », validé Marine Marchande → Université de la mer (Cagnes sur mer) -Brevet de « Capitaine 200 Voile », validé Marine Marchande -Diplôme de chef mécanicien 250 kw (stcw 95) → Université de la mer -Certificat opérateur radio général (stcw 95) → INSEIT (Nice) -Sécurité des vedettes à passagers (stcw 95) → Université de la mer -Certificat de base à la sécurité (incendie, sécurité des passagers, survie)

année, j’ai été engagé par CSL international. , je suis rendu le chef mécanicien sur l’un de leurs navires qui voguent dans les eaux de l’Asie. , nous devions remplir le navire en carburant, mais un événement inhabituel s’est produit. L’on m’a proposé une somme d’argent pour trafiquer les livres du navire, pour que la compagnie, qui devait remplir le navire, en mettre moins que demander dans le but d’empocher la différence. En tant que chef, je sais qu’il serait facile de dissimuler cette anomalie et

Vient ensuite le chef d’atelier qui est chargé de la gestion du SAV et de transmettre au magasinier les commandes pour l’atelier. Vient après le magasinier vendeur qui est chargé des commandes et de l’approvisionnement régulier des stocks et bien sûr des ventes dans l’UC. Pour finir on retrouve l’apprenti mécanicien. Organisation et horaire : L’entreprise est ouverte du mardi au samedi de 9h à 12h et de 14h à 19h sauf le samedi ou elle ferme ces portes à 18h. Le chef mécanicien étant au 35h, débute

n°8 M/S Le Levant Chef Mécanicien : Mme.WILLSON Compagnie Du Ponant 256, avenue de l'Ardenne 13800 MARSEILLE À bord, le 15 septembre 2013 Objet : Perte d'énergie totale du bord ainsi que la propulsion. Monsieur l'ingénieur, Je fais suite à notre entretien téléphonique du 14 septembre 2013, afin de vous faire part de l’avarie survenue alors que nous faisions la mise en route du moteur au Havre pour Bayonne. En effet, à 13h00 (PM), alors que nous étions en route libre et que les groupes

la passerelle et laisse le lieutenant seul , il rejoint sa cabine pour écrire de suite un mail à la compagnie .Le chef mécanicien qui a suivi les évènements relaté par talkie-walkie appelle alors la passerelle et demande pourquoi la machine est en arrière lente, le lieutenant répond que l’ancre est tendu et rappelle de l’avant .Il stoppe alors la machine sur demande du chef mécanicien. Le navire rappelle alors vers l’avant et finit par se stabiliser. III. L’analyse des relations humaines Les évènements

heure vingt minutes, à une vitesse de croisière de l’ordre 37 nœuds CHRONOLOGIE : Cette chronologie a été établie à partir : - des entretiens avec les matelots du navire de pêche ainsi qu’avec le capitaine, le second capitaine, l’officier mécanicien et les deux matelots veilleurs du CONDOR.VITESSE ; - du rapport rédigé par un capitaine britannique missionné par la compagnie CONDOR MARINE CREWING SERVICES LTD, et présent le matin du 28 mars 2011 à bord du CONDOR.VITESSE dans le cadre d’une

permettent la réduction de NOx : - le système « Humid Air Motor » ; - le système « Selective Catalytic Reduction ». 2. Rappeler les mécanismes de formation des NOx. 3. Décrire le fonctionnement de ces systèmes. 5e QUESTION (valeur = 5) Vous êtes chef mécanicien d'un navire propulsé par un moteur Diesel deux temps de 32 000 kW à distribution par chaîne. Vous devez effectuer la visite de cette chaîne. 1. Décrire comment effectuer l'isolement et la consignation du moteur. 2. Détailler l'intervention et

A bord, on distingue : - Les fonctions pont qui assurent la conduite du navire : navigation, manœuvre, sécurité et sureté. Ces fonctions nécessitent du personnel se relayant pour assurer un service 24 heures sur 24. - Les fonctions de mécaniciens qui assurent la propulsion, la production d'énergie et la disponibilité des installations de servitude diverses : frigos, apparaux de manœuvre et de manutention, etc. C'est la partie technique et industrielle. Son personnel travaille à la journée

cabines simples. 4 4.Présentation de l'équipage L'équipage est composé de 9 hommes dont : – Un patron : Mr Jaffrezic Johan qui dirige le bâteau – Un chef mécanicien : Olivier, qui s'occupe de l'entretien des machines – Un lieutenant : Yves, qui a pour tâches de seconder le patron – Un second mécanicien : Rodrigue qui assiste son chef – Un maître d'équipage : Polo qui s'occupe de diriger le port – Deux matelos : José et Carlos qui effectuent diverses tâches sur le chalutier – Un stagiaire