Chrysler Building

constantly sale’s increase. As a part of this market, Daimler, a German car’s brand and Chrysler, an American car’s brand decided the 7th of May 1998 to merge, to combine their strengths and opportunities to face the future. Daimler was created with its original name Daimler-Benz in 1926 and was actually at the beginning manufacturer of automobile engine, automobile and internal combustion engine. Chrysler was created in 1925. It grew really quickly during the thirties, possessing 3800 retailers

In the mid 90’s, Chrysler Corporation, American brand, was one of the most profitable vehicles producer in the world. The company had taken risks in producing innovating and ambitious automobiles and had seen its market shares increasing in USA of about 23 % in 1997 while imports were dominated the automotive market during this period. On the other hand, Daimler-Benz AG didn’t succeed to really penetrate the American market despite its labor intensive method of production and a growing American

Initially the deal seemed to make sense for both companies. Both CEOs, Robert Eaton of Chrysler and Jurgen Schrempp of Daimler-Benz, independently concluded, that their companies needed a partner to survive in the future on the car market. Even though there is wide spread opinion, that both companies could have survived independently, the logical reasoning behind the merger makes a lot of sense. Chrysler, having been close to bankruptcy almost once in every decade, was extremely vulnerable

carrière à la fin de l'année modèle 1964 mais cela ne l'empêcha pas de faire une entrée fracassante : 22 000 unités furent écoulées le premier jour de sa sortie. Elle écrasa littéralement les scores de la Plymouth Barracuda que la firme du groupe Chrysler se targuait d'avoir sorti deux semaines plus tôt. Un vrai mythe était né, avec une allure branchée, un prix de seulement 2 368 $ dans sa version basique équipée d'un six cylindres en ligne de 2,8 L accouplé d'une boîte manuelle trois rapports. Seuls

millions de dollars. En échange, les banquiers obtiennent de pouvoir nommer le PDG de GM. Inquiets de voir Durant promettre de vendre un jour 300 000 voitures, ils l’évincent en 1910, l'année où 18 constructeurs font faillite, victime de mévente. Walter Chrysler est nommé à la direction. William C. Durant recrée un « nouveau GM », en copiant dès 1910 la Ford T, avec la Little Car. Il réussit quasi-seul ce qu'il voulait faire par des fusions: une baisse du prix (850 $ en 1909 et 550 $ en 1915), grâce à la

est né le 10 juillet 2000 de la fusion d’Aérospatiale Matra SA (français), Aeronauticas SA (espagnol) et DaimlerChrysler Aerospace AG (allemand) Le capital social de EADS se répartit de la façon suivante : - 29,88% du capital détenu par Daimler Chrysler - 29,88% du capital détenu par la Sogeade (société de gestion de l’aéronautique, de la défense et de l’espace), société détenue à 50% par le groupe Lagardère et à 50% par l’Etat français. - 5,47% du capital détenu par SEPI (société holding de

en 1978 le rachat de Chrysler Europe pour 230 millions de dollars. Il devient donc le numéro 1 européen et n°4 mondial. Sur le plan du capital, Chrysler se voit offrir 14,4 % de Peugeot SA, et devient le deuxième actionnaire de référence tandis que la famille Peugeot rétrograde de 49 % à 37 %. Dans le contexte politique de l'époque avec une possible victoire de la Gauche aux élections législatives, l'allié américain complique une éventuelle nationalisation, alors que Chrysler se décharge de ses filiales

un seul modèle de voiture (la 203), et ce jusqu’en 1965. En 1974, le rachat de la marque Citroën à Michelin consolide son statut de 2ème leader européen automobile ; le groupe PSA Peugeot Citroën est alors créé. Peugeot rachète également la marque Chrysler Europe en 1978. Aujourd’hui, ses ventes sont énormes : en 2009, 1,52 millions de véhicules automobiles dans le monde, dont 1,12 millions en Europe ! (source :http:/www.psa-peugeot-citroen.cm) Informations pratiques

Motors, Ford et Chrysler) à concentrer leurs efforts sur ces segments. Avec de nouveaux modèles qui consommaient moins, les ventes avaient regagné du rythme. Mais en 2008, la situation est devenue critique avec la crise financière (crédit Crunch) qui a influencé les prix de matières premières. Les constructeurs d’Asie, Europe et Amérique du Nord ont dû mettre des stratégies marketing et des plans de restructuration en place pour surmonter la crise. General Motors et Chrysler ont reçu des aides

his case. In 1967, the company brings to market the M530, a sports car series will face serious problems of quality and will jeopardize the credibility of the company. Five years later, it shut down production. In 1969, Matra signs contract with Chrysler to France to save its credibility and benefit from a powerful distribution network. This agreement will be born, Bagheera. The oil shocks of the car will fail and will go out of fashion the concept of the sports car. Matra Automobiles compelled