Conteneurisation

PARTIE 2 : Le transport maritime de marchandises dans le développement des échanges internationaux : l’importance de la conteneurisation….…………………50 Section 1 : Acteurs, réglementation, caractéristiques du transport maritime et développement durable…………………………………………………….…………...53 Section 2 : Le transport maritime de marchandises : importance de la « conteneurisation » : épine dorsale de la mondialisation………………………………74 Section 3 : Etude de cas : l’évolution du transport maritime de marchandises

du transport maritime : navires citernes (vracs liquides, comme le pétrole), vraquiers (vracs secs comme les minerais, charbon et grains) et surtout porte-conteneurs (pour diverses marchandises). Véritable révolution dans les années 80 avec la conteneurisation (à définir dans votre copie). Progrès considérables en matière de manutention portuaire : chargement et déchargement d’une cargaison sont plus rapides. Accroissement des capacités de transport, qui permet la baisse des coûts à l’unité. Exemple

port 2. Présentation de la société d’accueil : Marsa Maroc a) Historique b) Organigramme c) Missions 3. Division exploitation a) Service outillage b) Service manutention Chapitre II : Généralités sur le terminal à conteneurs 1. La conteneurisation a) L’évolution du conteneur b) Les types des conteneurs c) Avantages et inconvénients 2. Présentation du terminal à conteneurs d’Agadir a) Matériels et équipements b) Les zones de stockage DEUXIEME PARTIE : GESTION DE TERMINAL A CONTENEURS

socio-économique……………………………………………………………………………………………19 F- La technologie de l’information…………………………………………………………………………………………..19 G- La protection de l’environnement portuaire………………………………………………………………………19 Chapitre 1 : La conteneurisation ou l’ère du gigantisme………………………………………………………………….20 Section 1 : La conteneurisation, les types et caractéristique des conteneurs……………..…………………….20 Section 2 : L’historique et l’évolution des navires porte-conteneurs…………………………………………….29 Chapitre 2 : La consistance et les caractéristiques

Marketing et Prévisions A- La Division Facturation B- La Division Commerciale C- La Division Prévisions des Escales et Trafics Deuxième partie : La conteneurisation Introduction Historique Aperçu sur la conteneurisation A- Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division

sur des ports se trouvant sur la grande route conteneurisée qui relie les principaux pôles de la Triade. Ainsi, nous employons le terme de chaîne logistique multimodale puisque Maersk a investi dans les différents modes de transports liés à la conteneurisation et dans les terminaux qu'elle utilise : la multimodalité permet de changer de moyens de transports. III) L'interdépendance et la compétitivité entre les pays. L'interdépendance ainsi que la compétitivité entre les pays se sont accrues par

et fiables – multimodales – services de transport réguliers - navettes - et « massifiés », ce que permettent le ferroviaire et le fluvial: • un train ≅ 50 camions • un convoi poussé de 4 400t ≅ 220 camions et 3-4 trains – compétitivité-prix • conteneurisation • dépréciation des frets maritimes et essor du carrier haulage => La bataille maritime est portée et se gagne à terre. STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT DES PORTS MARITIMES DITS « DE MARCHE » • Stratégie de développement du Port Autonome de Marseille

internationaux ; deplus, dans le document 1 il y à la mondialisation financière et culturelle en rapport avec l’échanges humains que ce soit migrations ou voyage (le tourisme). 2. Expliquez comment la conteneurisation rend le transport plus efficace (doc.3) ? La conteneurisation rend le transport plus efficace car tout d’abord il est très facile de circuler sur les mers. Ensuite le conteneur peut transporter tout type de marchandises y compris des produits frais et auquel le format est

marque Levi’s fait se fournit en coton essentiellement en Chine et au Bangladesh. Le rôle clef joué par les transports et les communications Les transports maritimes : la conteneurisation, une standardisation Les conteneurs permettent de transporter diverses marchandises produits surgelés, station essence … La conteneurisation a commencé dans les années 50. Les conteneurs ont été inspiré de l’armée américaine pendant la Guerre de Corée. Aujourd’hui, leur taille ne cesse de croître. MAERSK société

Fret corrigé BAF 120 + 5% = 126 USD Correctif CAF : 2 % => Fret corrigé CAF (120 + 5%) + 2 % = 128,52 USD a conteneurisation est apparue dans les années 1960. La guerre de Corée a donnée une impulsion au transport par conteneur ce qui a mené à l'utilisation à grande échelle de la conteneurisation. Au fil des années, avec le grand nombre de navires porte-conteneurs, la conteneurisation a été l'une des conditions de la croissance des échanges et un moyen de lutte contre l'asphyxie des grands ports