Conteneurisation

l’émargement de bons et documents par internet 89 a. charkaoui a. charkaoui 15 Logistique : Approvisionnement et Transport Logistique : Approvisionnement et Transport Transport Multimodale Les Modes de Transport Les avantages de la conteneurisation Avantages pour le chargeur : Caractère d’interchangeabilité Il assure le porte à porte Sa standardisation lui permet d’être stocké, transporté en réduisant au maximum la manutention En tant qu’emballage, sa nature résistante, son étanchéité

débarrassé du camion a proprement parlé afin de gagner d’avantage de place. C’est la naissance de la conteneurisation. Le premier voyage de MC LEAN permet une réduction des couts inédites : on passe de 5,80$/tonnes a 0,19$/tonne jusqu’alors la part du cout du transport dans le prix d’achat d’un objet pouvait représenté jusqu'à 60% du prix TTC. Aujourd’hui il est souvent < 3%. La conteneurisation s’est rapidement développé grâce a une standardisation du modèle de conteneur. Ce dernier a permis

informations qu’il m’a fournies et pour son esprit de collaboration durant toute la période de stage. 3 ISTLS 2012 Sommaire Dédicaces Remerciements Introduction générale CHAPITRE I : Transport maritime et mondialisation Section I : La conteneurisation et son rôle dans la mondialisation Section II : Libéralisation du commerce international et du transport maritime CHAPITRE II Evolution du commerce international et du transport maritime Section I : Evolution du commerce international et croissance

transport maritime »1/- le cadre juridique et organisationnel 1-1 La convention de : Bruxelles et les règles d’Hambourg 1-2 La conférence maritime/consortium/outsider 2/- les intervenants du transport maritime 3/- la conteneurisation 3-1 Les types de conteneurs 3-2 Les dimensions ISO des conteneurs 3-3 Les différents modes d’expédition des conteneurs 3-4 Empotage / dépotageII/ PARTIE« La démarche d’achat du transport maritime »4/- Le choix du type d’expédition

3 en 70 ans le coût du transports de marchandises est divisé par 3, le coût des télécommunications est par 80. Doc 4 l2 « village planétaire » C'est la valorisation du libre échange pour le document 2 c'est l’interdépendance. Le document 3 la conteneurisation et les N.T.I.C, enfin le document 4 les flux immatériels 4 DOCUMENTS 1 à 4 : Quels acteurs favorisent la mondialisation ? D'après les documents 1 à 4, Les acteurs qui favorisent la mondialisation sont Doc 1 l'OMC ---> doc 2 les pays les

Cette évolution a Il faut dire que la « conteneurisation » l'a grandement facilité. Les transporteurs peuvent cependant rester indépendants les uns des autres. Une même marchandise est alors prise en charge par différents modes de transport successifs. La conteneurisation consiste non seulement à utiliser un conteneur pour le transport mais également à adapter les différents modes de transport aux conteneurs. Par exemple, pour que la conteneurisation fonctionne et soit efficace, les camions doivent

télécommunications, les mers et océans concentrent 99 % des flux internet avec un réseau de près de 400 câbles sous-marins. Conteneurisation et concentration du transport : Avec le développement du transport maritime, on a assisté à un triple phénomène : • La spécialisation des navires dans le transport de marchandises particulières : méthaniers, pétroliers, vraquiers. • La conteneurisation : C’est la création dans les années 50, d’une boîte standardisée qui a révolutionné le transport maritime en permettant

EXW FCA CPT CIP B) Terrestre : EXW DDU (CE) CPT (hors CE) Incoterms 2010 CCI Toulouse 23/11/10 9 5) Les modifications La Chine, l’Inde et le Brésil : acteurs majeurs dans les échanges internationaux. Le développement important de la conteneurisation. Les attentats du 11 septembre 2001 ont contribué à la mise en place de la sureté et la sécurisation du fret. L’utilisation grandissante de l’outil électronique dans les transactions commerciales. Volonté de simplification de la répartition des

Chapitre (III) : Le Département Marketing et PrévisionsA- La Division Facturation B- La Division Commerciale C- La Division Prévisions des Escales et Trafics Deuxième partie : La conteneurisation Introduction Historique Aperçu sur la conteneurisationA- Eléments de définition B- Intérêts de la contenarisation C- Conteneurisation : son apport au transport multimodal Conclusion Troisième partie : Le traitement des conteneurs au port de Casablanca Chapitre (I) : Présentation de la Division Terminal à Conteneurs

fréteur) met à disposition du chargeur (l’affréteur) le navire dans le cadre d’une sorte de contrat de location : le contrat d’affrêtement. 2. Les pools et consortiums - C’est l’importance des investissements face au développement de la conteneurisation qui a poussé les compagnies à se regrouper dans les années 70. Lorsque ces groupements se sont limités a l’aspect technique on les a appelé « pools ». Quand au contraire les activités commerciales se sont jointes, on les a appelés « consortiums