Culasse

d'équilibrage............................................................................ 14 Dépose du raccord et du clapet d'admission ................................................................................................. 14 Dépose de l'ensemble culasse / cylindre....................................................................................................... 15 Dépose du piston.................................................................................................................

d'équilibrage............................................................................ 14 Dépose du raccord et du clapet d'admission ................................................................................................. 14 Dépose de l'ensemble culasse / cylindre....................................................................................................... 15 Dépose du piston.................................................................................................................

continu du vilebrequin. Le vilebrequin tourne dans les paliers ; il est entouré d’un quarter dont la partie inférieur forme le bac à huile. L’extrémité du cylindre opposée au piston est fermée hermétiquement par la culasse. Le joint de culasse assure l’étanchéité entre cylindre et culasse. L’entrée et la sortie des gaz de combustion se font par des soupapes accompagnées d’un arbre à came. Le cycle à 4 temps : On appelle cycle l’ensemble des phases successives qui sont nécessaire pour transformer

bonbonnes (en airsoft, appelées "sparklets") ne mesurent pas plus de 5 cm contiennent du CO2 et se logent dans la poignée des pistolets ou les chargeurs et tirent 250 coups sans le recul de la culasse et 80 coups avec le recul de la culasse pour plus de réalisme. Tout cela dépend néanmoins du poids de la culasse (plus celle-ci est lourde, plus il faut de gaz pour la faire bouger), faisant ainsi varier le nombre de coups possibles avec une seule charge de gaz. La plupart des répliques à gaz utilisent

3-4-5-7-8 1-4-6 4-5 3-16 3-4-5-7-8-9-10 3.11 3-16 OP~RA TIONS Réservoir ",.",.. ,.."".,.,. Rotor Roulement carter . , . . 3-7 3-1 1 . . . . 1-2-3-4-5-7-8-9-10-11 12-13-14-15-17 778 , 3-11-12-13-14 3-11-12-13 carter .' . . . , , . . 3-4-5-7-8-9 culasse ,...",. 4-5 R~F~RENCE Z Z 10554 11143 11490 11106 Roulementvolant. ,..",. 3-11-12-IB Segments .., , Siège de pompe .,...,.. Silencieux d'échappement 3-4-5-7-8 Soupape. 4-5 Stator 1 . , , . . . . . . . , , ., .' , . . . . . . . , , .

devenu, de par les millions de la bégum (1), le plus grand travailleur du fer et, spécialement, le plus grand fondeur de canons des deux mondes. Il en fond, en vérité, de toutes formes et de tout calibre, à âme lisse et à raies, à culasse mobile et à culasse fixe (2), pour la Russie et pour la Turquie, pour la Roumanie et pour le Japon, pour l'Italie et pour la Chine, mais surtout pour l'Allemagne. Grâce à la puissance d'un capital énorme, un établissement monstre, une ville véritable

-- transmission Le moteur Rôle : le moteur fournit l'énergie nécessaire au déplacement du véhicule. Le cycle à 4 temps : Admission -- compression -- explosion détente -- échappement Les organes fixes du moteur : Le cache culbuteurs, la culasse, le joint de culasse, le bloc cylindre, le carter inférieur. Les organes mobiles : Le piston, la bielle, le vilebrequin, l'arbre à cames. L'embrayage Permet de coupler et désaccoupler le moteur de la boite de vitesses par l'action du levier d'embrayage qui

cylindre Amortisseur de vibration du vilebrequin Equipement mené (alignement) Volant moteur Pignons avant Tringlerie du circuit de carburant Pignons arrière Contrôler Rénover Culbuteurs Contrôler Rénover Remplacer Bielles Ensemble des culasses Pompe d’amorçage de carburant Pompe d’alimentation en carburant Faisceaux de refroidisseur d’huile Axes de pistons Contrôler Remplacer Poussoirs d’arbre à cames Rondelles de butée d’arbre à cames Vilebrequin Chemises de cylindres Support

Cadence théorique : 1000 cps/mn H + L : 40 cm à 200 m Pouvoir de perforation : casque toutes armes jusqu'à 300 m Longueur du canon : 0,488 m 4. 2 Renseignements divers Marquage. Sur le côté droit de la boite de culasse : 5. FA MAS 5.56 G2. 6. Numéro de l’arme. Neutralisation. La pièce de sécurité à retirer pour le stockage de longue durée ou le transport est le boîtier mécanisme. Enchaînement Enchaînement par barre de sécurité passant dans

méticuleux, huile IGOL céramique F1... Réglée pour le circuit, mais possibilité drift.Moteur:- realesé a 83,5mm- pistons forgés wossner- bielles eagle- coussinet acl vilo et bielle- culasse fait maison polissage agrandissement des conduits, suppression des chasses- les soupapes en +0,5- tous les joint moteur changé- joint de culasse cometic 1,2mm- collecteur top mount xs power - downpipe faite maison- ligne 2,5 pouce no name- inj 444cc skyline- maf S14- turbo T3/T4 no name AR 0,60- lubrification turbo inox