Culasse

support moteur. 7)Les outils pour l'intervention : pige PMH et pige d’arbre à came Tourner le moteur dans le sens horaire (coter distribution), de façon a positionner le trous du pignon d’arbres a cames quasiment en face du trous de culasse. Mettre la pige PMH 10)Piger le pignon d’arbres a cames, démonter la poulie d'accessoire de vilebrequin. 11)Déposer la courroie de distribution ainsi que le galet tendeur. 12)Déposer les 3 vis du carter intermédiaire

système de refroidissement Pour amener l'air et l'essence au moteur, un certain nombre d'éléments sont nécessaires. C’est la fonction du système d’alimentation Couvre culasse Soupape d’échappement Culasse Chambre de combustion Piston Liquide de refroidissement Vilebrequin Bougie Soupape d’échappement Joint de culasse Carter cylindres Bielle Carter inférieur PAGE 3 III:LE CYCLE DE FONCTIONNEMENT. Première phase: ADMISSION Fonction : Admettre dans le cylindre, le mélange gazeux

par la suivre les étapes suivantssuivants  Toujours vidanger l’huile sur moteur à température de serviceToujours vidanger l’huile sur moteur à température de service  Déposer le recouvrement du couvre culasseDéposer le recouvrement du couvre culasse  Remplacer la cartouche du filtre à huile vider le filtre à huileRemplacer la cartouche du filtre à huile vider le filtre à huile  Déposer la partie inférieure du carénageDéposer la partie inférieure du carénage  Vidanger l’huile moteur par

Etude du moteur de booster -Assemblage du moteur : -Résultats d’étude MECA3D :Pour trouver la vitesse linéaire, il faut :Puis Consultation de résultats Pieces Lisicons Efforts Fluides Trajectoies Type de résutat O Position O Energie cinétique vitesse Vatiation EPP OAccélération Composantes O Retation @ Translation Nore (4 Consulter, C)Rétérentiel de blao<1> % Sottie Aide ‘Consultation de résultats [Moteur / Etude 15/09/2012 15:44:45] o x Vitesse du

sophistiqués. Pour remplacer un joint de culasse ou changer les freins, il utilise toujours les outils traditionnels. Mais les réparations portent de plus en plus sur des problèmes électroniques complexes (freinage ABS, climatisation, …) qui nécessitent l’utilisation d’une valise diagnostic. A partir des indications données, il effectue les réparations. Au garage, le mécanicien entretient et répare des véhicules de plus en plus sophistiqués. Pour remplacer un joint de culasse ou changer les freins, il utilise

d'abord, l'AV7 De, qui fut monté sur les bleues sans variateur comme, par exemple, les 76, 65 ou 85. On le reconnaît aisément à sa culasse dite ronde et à son cylindre sans gorge. Sa puissance est de 2 CV et son rapport volumétrique de 7,5. Les modèles à variateur et moteur flottant, tels que les 79 ou 68, recevront quant à eux la version AV7 V identifiable à sa culasse carrée et à ses 4 gorges verticales pratiquées dans les ailettes horizontales du cylindre. Les caractéristiques techniques (puissance

Le transformateur triphasé 1AE 1/7 1. Constitution d’un transformateur Le transformateur est une machine d'induction qui comporte principalement : Un circuit magnétique fermé : Comprenant des colonnes, une culasse supérieur et une culasse inférieure et constitué d’un assemblage de tôles ferromagnétiques qui permet de canalisé de champs magnétique. Vidéo : Réalisation du circuit magnétique.avi Un circuit électrique : Enroulements secondaires : délivrant une tension sinusoïdale. Vidéo

piston pour que la tête de celui-ci reste froide. De l'huile pulvérisée assure par ailleurs la lubrification par barbotage de l'axe de piston. À l'arrière du bloc-cylindres, l'huile quitte la bague de l'arbre à cames arrière pour remonter dans la culasse et atteindre l'arbre des culbuteurs. L'huile traverse cet arbre de manière à arriver à chacun des culbuteurs. Elle s'égoutte ensuite des culbuteurs sur les vis de réglage, les tiges de culbuteur et les galets d'arbre à cames. À l'avant du bloc-cylindres

et de la puissance pour plus d’agrément .... 3 - Des émissions à l’échappement bien maîtrisées........................................ 4 15 16 Le moteur HPi : l’outil industriel La création d’un nouvel atelier polyvalent d’usinage des culasses ............ 5 17 Caractéristiques et chiffres clés du moteur HPi ............ 18 05/2000 3 Le moteur HPi 1 s’inscrit dans une politique moteur renouvelée et ambitieuse 1 - La politique moteur du groupe PSA PEUGEOT CITROËN

0 35 1 10 0,5 0,8 0,9 1,05 H(A/m) 0 100 200 600 800 1000 Pr R. Ibtiouen ENP Alger Circuits Magnétiques 4 Exercice 4 Un électroaimant de levage possède la même section droite S = 100 cm2. Ses 2 pôles, sa culasse et son armature ont les longueurs moyennes respectives ln = 10 cm, lc = la = 5 cm. L'épaisseur de l'entrefer est e = 1 mm. Déterminer le courant I qu'il faut au niveau de la bobine (N = 100 spires) pour développer une force portante Fp égale à