Glissement

I : Qu'est ce qu'un glissement de terrain ? Un glissement de terrain est connu comme une catastrophe naturelle. C'est un éboulement de terre (mobile ou rocheux) le long d'une surface de rupture. Ceci peut être provoqué par de fortes pluies ,une fissure sous terraine ou alors une surpopulation dans une pente. Il est constitué de terre et a une physionomie propre à lui même. C'est ainsi que nous pouvons les diferencier et éviter de les confondre à une coulée de boue. Ce phénomène engendre énormement

Introduction Les glissements de terrain sont des problèmes sérieux dans certains pays, en particulier ceux subissant une lourde saison des pluies. C'est pourquoi de nombreuses recherches sont menées afin de pallier les problèmes quotidiens de glissements de terrain. La recherche présentée dans ce document est axée sur la prévention et non sur la manière d'empêcher ces catastrophes naturelles. En effet il s'agit de la première étape qui permettrait à ces pays de sauvegarder leur population

Faculté des Sciences de Tunis Département de Géologie MEMOIRE DE SYNTHESE BIBLIOGRAPHIQUE En Sciences géologiques Section : LFST 3 Option : Cartographie Aménagement et Environnement Par : RIHANI Bassem LES FACTEURS DE DECLENCHEMENT D’UN GLISSEMENT DE TERRAIN Soutenu le : Devant le jury composé de : Mr. GUEDDARI Moncef | Professeur (FST) | Président | Mr. DLALA Mahmoud | Professeur (FST) | Rapporteur | Mme. ELMAY CHININI Moufida | Assistante (FST) | Examinateur | | | | Année

vitesse du point I est nulle : ⌢ ɺ⌢ ⌢ ɺ ⌢ ɺ ɺ v ( I ) = v (C ) + Ω ∧ CI = ( R − r ) α α + θ k ∧ r r = ( R − r ) α + r θ α ce qui donne ɺ ( R − r )α ( ) ɺ +rθ = 0 Si r = R le contact n’est pas ponctuelle.la sphère ne roule pas sans glissement. 2—l’énergie cinétique est : 1 1 ɺ 1 7  ɺ 2 ɺ Ec= E* + mV(C) = J θ 2 + m (R-r)2 α 2 =  (R − r ) 2  m α 2 c 2 2 2  10  L’énergie potentielle : Ep=-mg (R-r) cosα + Cste Le système est conservatif, l’énergie mécanique E t =Ec+Ep est conservée

détermination du tapis fait appel à plusieurs critères : • le type dʼapplication, notamment concernant la nettoyabilité, le pourcentage dʼouverture, lʼalimentarité, etc... • la charge à transporter (par mètre, et en tout sur le convoyeur) • le besoin de glissement, dʼaccumulation des produits, voire de roulement sur galets, ou au contraire des taquets pour changement de niveau ou des picots • la géométrie du convoyeur (rectiligne ou avec courbe(s)) • lʼutilisation possible ou non pour des postes de travail

parfait et contact avec frottement. | |2 Adhérence et glissement. | |3 Lois de Coulomb. | |4 Étude de cas. | |5 Valeurs des coefficients d’adhérence et glissement. | |6 Frottement dans les articulations

assimilé à un contact ponctuel au point I. Les roues 1 et 2 roulent sans glisser l’une sur l’autre au point I. On pose : 1/ 0 1.z 0 et 2/0 2 .z 0 , avec 1 0 et 2 0 OI r1.y 0 et IA r2 .y 0 , le paramètre de résistance au glissement entre les surfaces 1 et 2, le paramètre de résistance au pivotement entre les surfaces 1 et 2, le paramètre de résistance au roulement entre les surfaces 1 et 2, R(I, x 0 , y, z ) le repère tel que l’axe (I, y ) ait même direction que la génératrice

résistance au cisaillement alpha : angle de la lame épaisseur maximale : 0,2mm on choisi alpha=60° Rc = ? module de cisaillement plastique PET : 1,5 (GPa) sigma=F/S avec Smax= 0,360*0,0002=7,2e-5 On considère que la résistance au glissement sera calculer de façon similaire à celle de l'aluminium : Rc=0,5*Re Donc ici Rc = 0,5*62,3 = 31,15Mpa On trouve F=0,4N Adhérence du film coefficient de frottement film/silicone : 0.4 (environ)

usure par frottement abrase ses profils en haut ce qui entraîne par la suite à des fissures. Ces déplacements ou fissures des profils coulissants doivent être réparé (voir remplacé). Sans cette protection de pointe fournie par les profils de glissement, la chaîne frotte contre les profilés en aluminium et les détruit. Leur remplacement est couteux et fastidieux (voir «L'usure des profils coulissants"). Tous les moteurs (intermédiaires et de tête) doivent être nettoyés soigneusement. Puis vérifier

y19 C Balancier 5 N A B C y5 y x5 N {0} I B x A {9} Carter 0 x9 Biellette 19 Pignon 9 I Mécanisme d’essuie glace Bosch y5 β y y9 γ y5 x9 x5 y5 x19 γ β δ x5 x5 x 3- y19 δ A partir de l’hypothèse de roulement sans glissement en I du pignon par rapport au carter, déterminer la relation liant γɺ à βɺ , R0 et R9. V ( I ∈ 9 / 0) = 0 V ( I ∈ 9 / 5) + V ( I ∈ 5/ 0) = 0 • • Porte balai 14 V ( I ∈ 9/ 5) = V ( A ∈ 9/ 5) + IA ∧ Ω(9/ 5) = R9 y5 ∧ γ z = R9 γ x5 • • V ( I