Ligne de chemin de fer

le réseau de chemin de fer du Sénégal n’a connu aucune extension depuis 1968. Ce réseau comprend deux (2) axes principaux : - l’axe Ouest – Est, long de 645 Kms, qui va de Dakar à Kidira en passant par Thiès. Cet axe se prolonge au Mali, jusqu’à Bamako puis Koulikoro. Il dessert le bassin arachidier de la région de Kaolack et la zone cotonnière de la région de Tambacounda ; - l’axe Sud - Nord, long de 193 Kms, qui va de Dakar à Saint-Louis, en passant également par Thiès. La ligne dessert les mines

La révolution des transports Introduction (Début de la révolution des transports) C'est au 19e siècle qu'à lieu la révolution des transports. Chemin de fer et bateaux à vapeur permettent à l'industrie de connaître un développement sans précédent. Au début du 19e siècle, les inventions techniques ont d'abord révolutionné là production industrielle, avec la mise au point de nouvelles machines mues par la vapeur, qui ont eut pour effet d'améliorer très rapidement la productivité dans les mines et

charbon par puddlage à fer L'ind fait d'énormes progrès dès qu'on commence à utiliser le charbon de terre. Production plus abondante de charbon. * 1855 : Convertisseur Bessemer : fonte à acier * 1864 : Martin et Siemens invente un autre convertisseur * 1878 : Thomas et Gilchrist inventent procédé pour produire de l'acier à partir de fonte de mauvaise qualité Cette première RI de la sidérurgie va permettre le dvpt de nouveau produits tels locos et chemins de fer. 2. L'apport de la sidérurgie

d. Présentation des processus Présentation de l’ONCF Les Chemins de Fer au Maroc ont fait leur apparition à partir de 1911. 3 compagnies concessionnaires françaises se partageaient, à l’époque, l’exploitation du Chemin de Fer marocain : la Compagnie des Chemins de Fer Marocains (CFM) sur le réseau de Marrakech à Oujda, le Tanger-Fès (TF) concernant la ligne du même nom et la Compagnie du Maroc Oriental (CMO) pour la ligne Oujda-Bouarfa. Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté

progressive du réseau au XXème siècle 4.1.4 La course à la vitesse 4.1.5 Le maintien d'un réseau régional 4.2 Les autocars, tramways et trolleybus 4.3 Les avions: de l'hélice au réacteur 5 - Les bateaux 6 - Une ancienne ligne de chemin de fer locale : Mamers – Saint-Calais en bleu : les photos présentes dans le dossier photo (à télécharger) en vert : les pièces annexes ; analyses de documents, questionnaires… 1 - Les progrès techniques 1.1 Les inventions : de l'invention

utilise depuis 1760 en Angleterre, des chemins de fer, sur lesquels les wagons sont tirés par des chevaux. C'est au Royaume-Uni, en 1804, qu'est construite la première locomotive à vapeur par Richard Trevithick. Mais celle-ci, par son pois, n’ai pas adapté aux rails. Il faut attendre 1815 pour que George Stephenson fabrique et brevette sa première locomotive. Le 27 septembre 1825 la compagnie du chemin de fer Stockton - Darlington ouvrit sa première ligne, Stephenson conduisit lui-même sa machine

RAPPORT DE STAGE EFFECTUÉE AU SEIN DE L’Office National des Chemins de Fer GARE DE RABAT AGDAL Réalisé par :Soukaina Boubeker Encadré par : M. MERZAK Du :20-09-2011 AU 20-10-2011 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparait opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Je tiens

Histoire du Chemin de fer ❖ Introduction Page 2 1. Un peu d’Histoire Page 2 ❖ De la Renaissance au XVIIIe siècle ❖ Les locomotives ❖ Les inventions fondamentales ❖ La Rocket ❖ Le train s’implante aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques en Europe ❖ La course à la puissance 2. Les locomotives électriques Page 5 ❖ L’électrification

Ce sont les wagonnets des mines, tirés par des chevaux, roulant sur des rails en bois qui sont à l'origine du chemin de fer. Les rails de bois, usables trop rapidement, se sont vu recouvrir de métal, avant que le fer ne remplace définitivement et totalement le bois. Le chemin de fer était né. En 1804, la traction animale ayant ces limites, en pleine début de l'ère industrielle et de la machine à vapeur, c'est tout naturellement que certains ont eut l'idée de remplacer les chevaux par une locomotive

PLAN Introduction I/ Industrialisation et croissance économique en France de 1780 à 1880. A) La croissance agricole. B) L’industrie sidérurgique. C) L’industrie textile. D) Le boom du chemin de fer. II/ Un monde transformé par l’industrialisation et la croissance. A) La question sociale. B) L’évolution du système bancaire. C) Crise et dépression. Conclusion L’âge industriel qui s’épanouit