Ligne de chemin de fer

RAPPORT DE STAGE EFFECTUÉE AU SEIN DE L’Office National des Chemins de Fer GARE DE RABAT AGDAL Réalisé par :Soukaina Boubeker Encadré par : M. MERZAK Du :20-09-2011 AU 20-10-2011 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparait opportun de commencer ce rapport de stage par des remerciements, à ceux qui m’ont beaucoup appris au cours de ce stage, et même à ceux qui ont eu la gentillesse de faire de ce stage un moment très profitable. Je tiens aussi à remercier

Grâce à la modernisation des campagnes, la vie sociale des habitants de MAZIERES a connue une grande transformation. La construction d’une ligne de chemin de fer en 1881 passant par la commune de MAZIERES a eu une grande importance pour ses habitants. Grâce à la reflexion de quelques cultivateurs et d’un notable, une coopérative laitière fut construite en 1885 près de la gare. Cette coopérative changea la vie des fermiers car enfin ils purent vivre de la vente de leur lait ce qui leur permettait

avril 1945. - Pourquoi saboter la ligne de chemin de fer ? Ils sabotent la ligne de chemin de fer pour interrompre le trafic pendant plusieurs jours. - Comment les saboteurs atteignent-ils leur cible ? Ils atteignent leurs cible en traversant une rivière et en escaladant le pont ou se trouve le chemin de fer. - Comment s’organise le sabotage sur la voie ferrée ? Les saboteurs placent des bombes plastiques sur les rails de chemin de fer 4. Cliquez sur « les maquis » -

ccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccLa ligne d'Auray à Quiberon est une ligne de chemin de fer française à voie unique et écartement normal qui constitue un embranchement de la ligne de Savenay à Landerneau, ligne radiale du sud de la Bretagne. Elle permet, à partir de la gare d'Auray, la desserte de la presqu'île de Quiberon. Elle est construite par l'Administration des chemins de fer de l'État, puis mise en service en 1882 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). En 1972, le

Historique : La ligne St Gervais le Fayet-Vallorcine fût concédée à la compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et Méditerranée (PLM) le 3 juillet 1983. Les ingénieurs firent le choix d’un chemin de fer à traction électrique (la prise de courant se faisant par un rail conducteur disposé au coté de la voie) ce qui fait la particularité de la voie. La nationalisation des sociétés de chemins de fer entraine la reprise de la ligne en 1937 par la SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer français).

à savoir : ses clients, la concurrence et ses filiales. SECTION I : ENVIRRONEMENT INTERNE I/ HISTORIQUE ET EVOLUTION A/ Historique du chemin de fer La naissance du chemin de fer camerounais date de 1906. Plusieurs administrations se sont succédé : 1/ L’administration Allemande (1906-1914) Elle construit la ligne nord (actuelle ligne ouest) de Bonabéri à Nkongsamba et une partie de la transcamerounais 1 (Douala- Eséka) soit un total de 333.6 km. 2/ L’administration

I. Présentation de l’entreprise a) La SNCF : de 1938 à aujourd’hui … Quelques rails et voilà que la SNCF (Société Nationale de chemin de Fer) est l’un des leaders mondiaux de la mobilité du transport et de la logistique : 241 000 collaborateurs présents dans plus de 120 pays, et cela sous la Direction de Guillaume Pépy. Composée d’une maison mère qui a depuis le 1er Janvier 1983 un statut d’EPIC, et de plus de 800 filiales telle qu’Eurostar, son cœur de métier est le transport ferroviaire de

ravitailler le secteur, il ne reste plus qu’un chemin de fer à | |les Allemands bénéficient d'un important réseau de communications (7|voie étroite (le Chemin de fer meusien) reliant Bar-le-Duc à Verdun,| |voies ferrées normales ainsi que la proximité du formidable camp |la prise de Saint-Mihiel par les Allemands en 1914 coupant | |retranché de Metz) alors que du côté français on ne peut utiliser |définitivement la ligne de chemin de fer à voie normale reliant | |que trois axes

en Tunisie sont à l’origine de la construction du chemin de fer Tunisien, C’est ainsi que la première ligne du chemin de fer à voie normale. Cette société a cédé cette concession à la « compagnie des chemins de fer de Bon et Guelma et prolongement » qui s’est chargée d’étendre le réseau jusqu’à la frontière algérienne. Cette société se voit confié la construction de deux lignes « Tunis – Sahel el Jadida » La société nationale des chemins de fer tunisiens a été celée le 02/08/1872 II. Caractère

hommes et/ou la marchandise grâce aux trains. En France, le transport ferroviaire est marqué par une nette prédominance du trafic voyageurs, tiré en particulier par la grande vitesse ferroviaire . II. Caractéristiques L'infrastructure des chemins de fer est appelée voie ferrée. Elle se compose, la plupart du temps, de deux files de rails posés sur des traverses, d'appareils de voie, passages à niveau, de la signalisation et, le cas échéant, des installations de traction électrique. Le matériel