Moteur à combustion interne

Le moteur à essence de l'automobile, le moteur Diesel du camion, sont des machines thermiques alternatives à combustion interne; essence ou gas-oil sont brûlés à l'intérieur même du moteur. Turbine à vapeur et turbomoteur sont des moteurs thermiques, mais le fluide qui parcourt le cycle, reçoit de la chaleur en dehors même de la machine motrice, dans le générateur de vapeur ou dans la chambre de combustion du turbomoteur; nous pourrions les appeler moteurs à combustion externe. 1. LA TRANSFORMATION

effective : p.m.e=We/V=(Pe n 60/N) /V= =39.34 120/6500/0.2142692=3.39 KPa We=Nbr de cylindre fois le travail effectif d’un cylindre. n nombre de tour pour un cycle egale a 2 pour un 4 temps et 1 pour un 2 temps. Pression moyenne indiquée : p.m.i=p.m.e/ηm=3.39/0.85=3.99 KPa Puissance réelle indiquée : P.r.i=Pe/ηm=39.34/0.85=46.28 KW Couple moteur : μm=Pe/(2πN/60)=39340 60/(2 π 6500)=57.8 Nm Exercice 10 : Consommation specifique du combustible : Csc=Gec/Pe=13.8/60=0.23Kg/(ch.h) Puissance réelle indiquée : P

Intitulé du projet : Etudes des mécanismes pistons /bielles/vilebrequin des moteurs à combustion interne ou externe Type de projet : Biblio/modélisation Objectifs du projet (10 lignes maxi) : Ce projet a pour but d’étudier le mécanisme et les cinématiques du moteur Stirling de type Béta. Il faut aussi déterminer et évaluer les efforts à chaque liaison, dans chaque pièce de l’embiellage : ces efforts sont variables avec le temps

thermique: Moteur à combustion interne Diesel 4-temps Partie recherche I. Introduction Générale ➢ Définition et type des moteurs : Un moteur est un dispositif qui fournit de l’énergie mécanique par transformation de l’énergie calorifique libérée par calcination du combustible. Il existe plusieurs types de moteur : Les moteur à combustion

GENERALES DE L’ENERGETIQUE FORMULAIRE ET BILAN THERMIQUE I DEFINITIONS GENERALES ET FORMULAIRE Dans ce paragraphe nous allons rappeler les diverses notations et définitions communes aux différents cours d’énergétique : thermodynamique, moteurs, turbomachines, machines à froid, échangeurs, économies d’énergie… afin d’uniformiser les notations utilisées en TP de thermique. I-1 Travaux et puissances, chaleurs et flux. Les travaux (cycliques ou massiques) sont liés aux puissances par les relations cidessous

La chaleur est produite par une combustion dans une chambre à volume variable et elle est utilisée pour augmenter la pression au sein d’ un gaz qui remplit cette chambre (ce gaz est d’ailleurs initialement composé du combustible et du carburant : air). Cette augmentation de pression se traduit par une force exercée sur un piston, force qui transforme le mouvement de translation du piston en mouvement de rotation d’arbre (vilebrequin). Les moteurs sont classés en deux catégories suivant la technique

Fonctionnement des moteurs diesel et essence. 1) Description des deux moteurs. Il existe deux catégories de moteurs à combustion interne en fonction de la technique d’inflammation du mélange air-carburant utilisée : les moteurs à allumage commandé (moteur essence) et les moteurs à allumage par compression (moteur Diesel). Nous nous limiterons aux moteurs quatre temps. a. Le moteur essence. Il est constitué d’un ou plusieurs cylindres, dans lesquels

volume de son Philosophiae Naturalis Principia Mathematica : tout corps A exerçant une force sur un corps B subit une force d'intensité égale, mais de sens opposé, exercée par le corps B. Action-réaction La réaction est la conséquence d'une action. Prenons comme exemple un ballon que l'on gonfle. La paroi du ballon subit une certaine pression et se dilate. Si le ballon est bien fermé la résultante des forces de pression à l'intérieur du ballon est nulle. (figure de gauche) Maintenant ouvrons

d’octane (MON et RON) et indice de cétane et citer leur influence sur le comportement moteur. Introduction La combustion au sein du moteur à combustion interne est une réaction chimique entre 2 composants chimiques gazeux : Ø Un Carburant : essence, GPL , gazole ; Ø Un Comburant : air. Composition Chaque carburant utilisé en automobile (essence , GPL et gazole) est composé : Ø D’un mélange d’hydrocarbures (97 à 98%) : Composants chimiques formés de 2 corps simples : ü Carbone (C) ; ü Hydrogène

AGREER PAR L‘ETAT SPECIALSE EN MAINTENANCE AUTOMOBILE Vous propose Un panel de formations à distance associées aux stages pratiques sur les nouveaux moteurs diesel HDI, dCI, CDI.. Que vous soyez étudiant, diéséliste, mécanicien, électricien auto ou même débutant, Formadiesel est la solution de formation la plus adaptée pour vous former à un métier d’avenir. Aujourd’hui nous vous donnons les capacités, a l’issue de votre formation, d’ouvrir votre propre atelier et de devenir votre propre patron