Tunnel sous la Manche

-En 1992 commence l’opération 92 (la troupe embarque pour l’Amérique Latine) Le Géant tombé du ciel : une création qui prend possession de la ville du Havre en 1993. Le géant voyage durant toute l’année 1994 : à Calais pour l’ouverture du tunnel sous la Manche, à Nîmes, à Nantes et à Bayonne. Après voir créé et présenté une quarantaine de fois à partir de 1995, Le Peplum, la compagnie s’engage en octobre 1997 dans une aventure théâtrale au Cameroun. Royal de Luxe et le Géant reviennent de ce

profiter de la constitution du grand marché européen pour les faire grandir et évoluer. C’est donc un innovateur qui sait saisir les changements pour en faire des opportunités. En effet, il a réussit à se faire connaitre grâce à l’ouverture du tunnel sous la Manche qui lui a permis de la publicité. Question 2 : Quelles ont été les grandes étapes de la vie de cette entreprise ? En 1978 et 1979, Norbert Dentressangle, qui travaille dans l'entreprise de transport de son père, crée deux sociétés

nord-ouest européen, il réunit le Nord-Pas- de- Calais, le Kent, la Wallonie, la Flandre et Bruxelles et constitue ainsi un véritable carrefour culturel et économique. L’Eurorégion possède en outre des infrastructures spectaculaire comme le Tunnel-sous-la-Manche, l’autoroute littorale gommant la frontière belge, les TGV Eurostar et Thalys. C’est dans ce contexte de gros projets d’infrastructures qu’a été crée en juin 1991 le GEIE Eurorégion (le groupement européen d’intérêt économique). Un outil très

illustrer l’application de cette procédure nouvelle, nous allons nous intéresser au groupe Eurotunnel, qui en est l’exemple type. Le groupe Eurotunnel est une société privée franco-britannique, qui est concessionnaire de l’infrastructure du tunnel sous la manche. Cette grande infrastructure de transport international a été financée par des entreprises privées sans aucune intervention des États britannique et français, en contrepartie d’une concession d’exploitation. La SA Eurotunnel, dont le siège

régions industrielles pôles de commandement économique 3- les liens avec l’Europe et leurs limites a) …………………………… région centrale tournée vers l’Europe le premier aéroport européen un lien concret : le tunnel sous la Manche échanges commerciaux, financiers, touristiques b) ………………………………… pas de participation à de nombreuses politiques européennes échanges privilégiés avec le Commonwealth problème irlandais périphéries mal

d'Eurotunnel sont utilisés pour héberger les réfugiés et donner un minimum d'hygiène et de nourriture. Presse : (« Eurotunnel veut qu’on éloigne les réfugiés ») Yves Szrama, La Voix du Nord, 22 août 2001 « Le groupe qui exploite le tunnel sous la Manche demande au tribunal administratif la fermeture du centre de Sangatte » La Croix Rouge participe alors à l'aide aux réfugiés. Les associations continuent leur aide, apprentissage du français, soutien pour les démarches administratives, sensibilisation

« Bien plus que traverser la manche » SeaFrance est une entreprise maritime proposant la traversée Transmanche (Calais – Douvres). Depuis maintenant 1999, elle est en grande difficultés, la SNCF a racheté SeaFrance quand l’entreprise a commencé à sombrer, nous pouvons donc nous demander si, le rachat sauve t-il forcément une entreprise aux bords de la faillite ? Nous allons vous montrez toutes les caractéristiques de SeaFrance puis, nous verrons, dans un premier temps les forces et les faiblesses

Europe et en France Document 1 : Euralille, symbole du renouveau de Lille-métropole Euralille repose sur une volonté politique forte de faire de l’agglomération lilloise un carrefour majeur de l’Europe, passage obligé, grâce au TGV et au tunnel sous la Manche, d’une large part des flux transfrontaliers nord-sud. Au cœur de la ville, le centre d’affaires international va associer un nœud majeur de communication, un grand centre de services de qualité (Eurolille), 450 000 m² de bureaux (la Cité des

relier le Royaume-Uni au continent, quel que soit ltat de la mer, nest pas nouvelle. Quelques kilomtres de tunnel furent mme creuss la fin du XIXe sicle. Il faudra cependant attendre la seconde moiti des annes 80 pour que le projet se concrtise avec la cration dEurotunnel, socit prive laquelle les gouvernements franais et britannique concdent le droit de construire et dexploiter le tunnel. Margaret Thatcher, Premier Ministre du Royaume-Uni, refusant dinvestir le moindre penny dargent public, Eurotunnel

et de reconversion de territoires; qui commence dans les années 1990 avec l’enchaînement de la fermeture de la dernière mine de charbon, la mise en route de la construction du Tunnel sous la Manche, l’arrivée du TGV en 1993 à Lille, et enfin l’arrivée du nouveau quartier d’Euralille et l’ouverture du Tunnel sous la Manche. Mais la région a su rebondir en se lançant dans des activités nouvelles avec l’automobile (Exemples : Peugeot, Fiat ou Renault), dans la technologie de pointe, et à travers une