Viaduc de Garabit

fait un emblème de Paris.Gustave Eiffel était un ingénieur et entrepreneur français né en 1832 à Dijon et mort en 1923 à Paris. Sa carrière de constructeur est marquée par bon nombre de réalisations novatrices : en 1876, le viaduc de Porto sur le Douro ou en 1894 le viaduc de garabit par exemple. Il crée aussi l’ossature de La Statue de la Liberté à New York.Il a su s'entourer d'architectes et de techniciens très compétents pour réaliser un chef d’oeuvre technologique: la tour Eiffel Elle a été construite

3e étage : 276,13 m II. Analyser l'oeuvre : 1) Le matériau principal utilisé était le fer pudlé , on le fabrique avec un procédé qui consiste à l'affinage de la fonte consistant à décarburer dans un four avec de la scories oxydantes .Le Viaduc de Garabit et le Pont Britannia sont aussi construits en fer pudlé. 2)On construit la Tour Eiffel en 1887 ,elle devait être le clou de l'exposition de Paris en 1889.Le "Jules-Vernes" est un lieu phare de la Tour Eiffel , les plusieurs étages sont extrémement

apparaissent les premiers ponts en fonte. Au 19 et 20ème siècles Dès le XIXème siècle, l'invention du  chemin de fer a entraîné un développement sans précédent des transports. Les ponts se multiplient. Les ponts métalliques apparaissent, comme le Viaduc de Garabit de Gustave Eiffel, et les ponts suspendus. Le XXème est le siècle du béton. L'apparition du béton armé  puis du béton précontraint rend les ingénieurs de plus en plus audacieux. Le plus spectaculaire est certainement le Pont de Normandie. Conçu

qui est installée à Washington Gustave Eiffel, connu aussi pour la création de la tour Eiffel. Il est né à Dijon en 1832.Il a été éduqué à l’école des Arts et Manufactures. Il a construit beaucoup de choses métalliques comme: le viaduc de porto le viaduc de Garabit en 1884. Description de la statue : Poids total (avec fondations) : 27 000 tonnes Hauteur de la base jusqu’à la torche : 92,9 mètres Pour accéder à la couronne : 354 marches Les 7 rayons de la couronne représentent les 7 mers & continents

1832 à Dijon et mort en 1923 à Paris en France. Il crée puis développe une entreprise spécialisée dans les charpentes métalliques. L'entreprise emporte alors plusieurs grandes commandes de construction de viaducs et de bâtiments à structure ou charpentes métalliques. Comme le viaduc de Garabit en 1884.  Son projet de tour est adopté par le gouvernement français en vue de l’Exposition universelle de Paris pour le centenaire de la révolution française (1889). Contexte C’est une construction qui a

sont tous différent selon les billets. Aller sur le site : (cliquer sur le site ci-dessous en appuyant sur la touche Ctrl) http://l.correa.free.fr/tt/billets/michel.decock.free.fr/plugins/getfilehtml/getfilehtml55a5.html, cliquer sur Ponts et Viaducs. Pourquoi avoir représenté des ponts sur les billets de banque ? Ces ponts symbolisent le lien entre les peuples puisqu'il permet de vaincre pacifiquement les obstacles naturels Compléter le tableau en vous aidant des données ci-dessous

-Pont Maria Pia sur le Douro en 1877 au Portugal -Dôme de l'observatoire de Nice en 1878III -La structure métallique de la Statue de la Liberté a New YorkIV -Viaduc de Garabit en 1884, qui fut une grande innovation a cette époque. Il mesure 565 mètres de long et se hissant à 224 mètres au dessus de la vallée. Il était à l'époque le viaduc le plus haut du monde. 9 V Les ponts, les charpentes et les installations industrielles étaient donc son domaine de prédilection. L'entreprise Eiffel fonctionnait

chemin de fer sont son domaine de prédilection. -c’est lui qui va donner à l’architecture de métal son aspect « esthétique ». -sa carrière de constructeur est marquée par un bon nombre de réalisations novatrices : 1876: le viaduc de Porto sur le Douro ; 1884: celui de Garabit ; il crée aussi l’ossature de la statue de la liberté à New York, la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l’observatoire à Nice et bien sur la Tour Eiffel qui le rendra célèbre dans le monde entier. -ce sont deux ingénieurs

Après quelques années passées dans le Sud-Ouest de la France, où il surveille notamment les travaux de l'important pont de chemin de fer de Bordeaux. Son exceptionnelle carrière de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884,ainsi que la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Après la fin de sa carrière d'entrepreneur marquée par l'échec du canal

mondialement célèbre. L'ARTISTE: Né le 15 décembre 1832 à Dijon, Gustave Eiffel est un ingénieur et un constructeurs. Il est diplômé de l’Ecole centrale de Paris, sa carrière commence en 1876 par la construction du viaduc Maria Pia sur le Douro au Portugal, puis par celle du Garabit en 1884, mais aussi la structure de la Statue de la Liberté, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Sa carrière prends fin avec l’échec du canal de Panama. Après cet échec, il exploite la Tour pour des expériences