Viaduc de Garabit

gares avec architecture métallique et marquise... l’observatoire de Camille Flammarion…) Plan de ville (ex : Haussmann) Autres (ex : viaduc de Garabit, canal de Suez, pont-canal d’Agen ou de Briare, familistère de Godin, Opéra Garnier...) Architecture : mobilier urbain (ex : Guimard entrées de métro à Paris... l’art nouveau), ouvrages d’art (ex : Viaduc de Millau...) Habitat : gratte-ciel américain de la 1ère moitié du XXème (ex : W. Van Alen Chrysler building à New York...), habitat collectif

ponts de chemin de fer sont son domaine de prédilection. -c’est lui qui va donner à l’architecture de métal son aspect « esthétique ». -sa carrière de constructeur est marquée par bon nombre de réalisations novatrices : 1876, le viaduc de Porto sur le Douro ; 1884 celui de Garabit ; il crée aussi l’ossature de la statue de la liberté à New York, la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l’observatoire à Nice et bien sût la Tour Eiffel qui le rendra célèbre dans le monde entier... -un scandale financier

technique. Ossature : peu d’impact sur la surface au sol. 1853 : Les Halles Centrales de Paris : Victor BALTARD (1805-1874) pavillons indépendant les uns des autres (pavillon BALTARD a été récupéré pour plateau télé) 1863-68 : EIFFEL : Viaduc de Garabit (Auvergne, Cantal) élément porteur rapprochés, arcs triangulé portée à environ 500 mètres. II) L’ÉCOLE DE CHICAGO (USA) : 1840 : état initial petite ville (40 000 habs) 1871 : événement incendie (100 000 sans abris) : utilisation massive

de fer de Bordeaux, il s'installe à son compte en 1864 comme "constructeur", c'est-à-dire comme entrepreneur spécialisé dans les charpentes métalliques. Son exceptionnelle carrière de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Il meurt le 27 décembre 1923. La Tour

1832 à Dijon et mort en 1923 à Paris. Il se spécialise dans les ouvrages faisant appel à des charpentes métalliques, les ponts de chemin de fer (dont le viaduc de Garabit). C’est lui qui va donner à l’architecture de métal son aspect « esthétique ». Sa carrière de constructeur est marquée par bon nombre de réalisations novatrices : 1876, le viaduc de Porto sur le Douro par exemple. Il crée aussi la structure métallique de La Statue de la Liberté en 1881 à New York. Le titre et la date Le titre de

J.-C. Trajan, empereur romain, fit construire un pont de 1 100 m sur le Danube, en 105 après J.-C. Le pont de la Chapelle à Lucerne, construit en 1365 Le bois a encore été largement utilisé au XIXème siècle en Amérique du Nord pour les grands viaducs ferroviaires lors de la construction de la liaison transcontinentale. Evolution des ponts au cours des temps FIN Le bois était un matériau très courant, simple à travailler, mais ses caractéristiques mécaniques limitées, sensible aux incendies

aussi dans la construction de ponts et de viaducs, notamment : (Le pont de Vecchio) mais ce fut le Pont Maria Pia sur le Douro au Portugal , qui permit à Gustave Eiffel d'acquérir sa réputation en France et l'étranger car ce pont était le plus léger, le moins cher et le plus audacieux. 2. 3.: Cette célébrité de meilleur constructeur de structures métalliques au monde fut de nouveau confirmée suite à sa réalisation , dans le Cantal, le Viaduc de Garabit : élevé à cent vingt-deux mètres de hauteur

monde ? DECRIRE ET INTERPRETER L’ŒUVRE La tour Eiffel est composé de : 4 ascenseurs et de 4 étages. Les éléments objectifs de l’œuvre sont : de montrer la puissance économique et technologique de la France RELATION AVEC D’AUTRES ŒUVRES Le viaduc de Garabit qui a mis 4 ans à être créer par Gustave Eiffel au cantal La statue de la liberté (septembre 1875 : début de construction) CONCLUSION Réponse de la problématique : Elle est unique car pour son époque elle était la plus grande. Pour sa taille

Manufactures en 1855. Il s'installe à son compte en 1864 comme "constructeur", c'est-à-dire comme entrepreneur spécialisé dans les charpentes métalliques. Son exceptionnelle carrière de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Après la fin de sa carrière d'entrepreneur

chemin de fer sont son domaine de prédilection. c’est lui qui va donner à l’architecture de métal son aspect «  esthétique  ». sa carrière de constructeur est marquée par bon nombre de réalisations novatrices  : 1876, le viaduc de Porto sur le Douro  ; 1884 celui de Garabit  ; il crée aussi l’ossature de la statue de la liberté à New York, la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l’observatoire à Nice et bien sût la Tour Eiffel qui le rendra célèbre dans le monde entier... un scandale financier