Viaduc

Le viaduc de Millau:  résultats financiers et économiques  Economie de la construction  Mathieu PELLER n  Contexte et avantages de l’ensemble A75/viaduc de Millau  Résultats 2005 et perspectives  Un Etat très présent  Les résultats intégrés dans Eiffage  Les résultats dans le développement local  Une réussite médiatique n  n  n  n  n  Contexte  n  n  n  L’autoroute Paris / Clermont­  Ferrand / Béziers constituera  l’alternative autoroutière nord­sud  à l’axe rhodanien

 En 2007, Eiffage enregistre un résultat net (part du groupe) record de 1 milliard d’euros (multiplié par 2.7 par rapport à 2006). Une performance qui se justifie par la cession de sa participation dans Cofiroute et l’ouverture du capital du viaduc de Millau à la Caisse des Dépôts.  Malgré la crise économique, le groupe a su maintenir un CA constant, au-dessus des 13 milliards d’euros depuis 2008 (+3.06% entre 2008 et 2011), notamment grâce à la bonne résistance des activités de construction

pont ferroviaire de Bordeaux en 1858. On lui doit aussi : - la charpente du magasin Le Bon Marché à Paris (1876) - la charpente du lycée Carnot - le dôme de L'observatoire de nice - les Ateliers Berthier à Paris, avec Charles Garnier - le viaduc de la Souleuvre dans le Calvados. Gustave Eiffel est également célèbre pour avoir contribué à la Statue de la Liberté de New York et pour avoir participé à la construction du pont-canal de Briare (1896). 3 La Tour Eiffel en chiffres

métalliques, les ponts de chemin de fer sont son domaine de prédilection. -c’est lui qui va donner à l’architecture de métal son aspect « esthétique ». -sa carrière de constructeur est marquée par un bon nombre de réalisations novatrices : 1876: le viaduc de Porto sur le Douro ; 1884: celui de Garabit ; il crée aussi l’ossature de la statue de la liberté à New York, la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l’observatoire à Nice et bien sur la Tour Eiffel qui le rendra célèbre dans le monde entier

universelle tenue à Paris. Après quelques années passées dans le Sud-Ouest de la France, où il surveille notamment les travaux de l'important pont de chemin de fer de Bordeaux. Son exceptionnelle carrière de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884,ainsi que la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Après la fin de sa carrière d'entrepreneur marquée

fontaine qui est installée à Washington Gustave Eiffel, connu aussi pour la création de la tour Eiffel. Il est né à Dijon en 1832.Il a été éduqué à l’école des Arts et Manufactures. Il a construit beaucoup de choses métalliques comme: le viaduc de porto le viaduc de Garabit en 1884. Description de la statue : Poids total (avec fondations) : 27 000 tonnes Hauteur de la base jusqu’à la torche : 92,9 mètres Pour accéder à la couronne : 354 marches Les 7 rayons de la couronne représentent les 7 mers

né en 1832 à Dijon et mort en 1923 à Paris en France. Il crée puis développe une entreprise spécialisée dans les charpentes métalliques. L'entreprise emporte alors plusieurs grandes commandes de construction de viaducs et de bâtiments à structure ou charpentes métalliques. Comme le viaduc de Garabit en 1884.  Son projet de tour est adopté par le gouvernement français en vue de l’Exposition universelle de Paris pour le centenaire de la révolution française (1889). Contexte C’est une construction

était originaire de Rhénanie et s’était établi à Paris au début du XVIIIème siècle. Il a étudié au collège de Dijon puis à l'École centrale de Paris suite à un échec au concours d'entrée de l'école polytechnique. Ses principales œuvres sont en 1876 le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté. Il entame ensuite en 1889 la construction de la Tour Eiffel. Sa carrière d’entrepreneur

surtout connu pour être le créateur de la tour Eiffel qui a été construite en 1887-1889 pour l’exposition universelle de 1889 à Paris, La tour est devenue le symbole de Paris. Son exceptionnelle carrière de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto, puis celui de Garabit en 1884 ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l’observatoire de Nice puis la structure de la Statue de la Liberté. Après l’échec de sa carrière d’entrepreneur du canal de panama, Gustave poursuit

l'important pont de chemin de fer de Bordeaux, il s'installe à son compte en 1864 comme "constructeur", c'est à dire comme entrepreneur spécialisé dans les charpentes métalliques. Son exceptionnelle carrière de constructeur est jalonnée en 1876 par le viaduc de Porto sur le Douro, puis celui du Garabit en 1884, ainsi que par la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté, avant de culminer en 1889 avec la Tour Eiffel. Cette date marque