État de fonctionnement des marchés

Pages: 3 (535 mots) Publié le: 5 janvier 2011
État de fonctionnement des marchés
un bien public particulier : la route
 question 1 :
Qu’est-ce qu’un bien public ? En quoi la route constituent-elles un bien public ?
Les biens publics sontdes biens, services de ressources qui bénéficient à tous. La consommation d'un public par un individu n'empêche pas sa consommation par un autre et personne ne peut être exclu de consommation de cebien. Il est impossible d'établir l’avantage que retire chaque membre de la communauté, et de l'obliger à payer pour cet avantage. De plus il est impossible privé de cet avantage les personnes quirefusent d'en partager le coût. Les deux propriétés d’un bien public sont :
1. La non-exclusion : Il n’est pas possible d’interdire à quelqu’un la consommation dudit bien
2. La non-rivalité : Laconsommation du bien par un individu ne nuit pas à sa consommation par un autre

La route constitue un bien public car, dégagée, elle suppose la non-rivalité. Ainsi, son utilisation par un individu ne nuitpas à la consommation d'un autre. Tant que son utilisation reste indivisible la route est un bien public.

 Question 2 :

Identifier l'externalité en cas d'encombrement sur une route : typeexternalité, agents qui en sont à l'origine, agents qui subissent externalité.

Une route suppose la non-rivalité, mais il faut aussi que ce bien soit non-excluable. Lorsqu'il s'agit de routesembouteillées alors la non-rivalité n'existe plus. Le fait d'emprunter cette route va gêner les autres utilisateurs, créer des externalités négatives qui poussent justement à la réglementation de la circulation ouà la création de taxes sur la circulation (péage). c’est-à-dire une situation dans laquelle l’acteur est défavorisé par l’action de biens sans qu’il en soit compensé. L’agent qui en est à l’origineest le gouvernement, et
Se sont donc les conducteurs qui la subissent.

 Question 3 :

Comment se justifie le péage d'une voie rapide urbaine ? Quel est l'effet d'un péage de congestion ?...
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