Air canada aveos
Recherche documentaire Les sites de la concurrence ne portent pas d’interet particulier envers la problématique en cours chez Air Canada. En fouillant un peu sur internet on apprend rapidement que la plupart des compagnies aérienne éffectuent une bonne partie de la maintenance lourde de leurs flottes eux meme. Il ne sous traitent que l’excess de travail qu’il n’ont pas la capacité d’accomplir. Pour Air Canada, c’est presque la totalité de la maintenance lourde qui est sous-traitée alors qu’ils n’éffectuent que la maintenance quotidienne. Sur le site d’Air Canada on peut lire un communiqué datant du 29 mars 2012 qui explique que la société se conforme a tout les aspects de la loi sur la participation publique au capital d’Air Canada. Sur le site Canama.ca on dénote qu’il existe 1001 organizations de maintenance approuvées au pays. On retrouve aussi 13 332 ingenieurs de maintenance d’avion et 60 organisations de formation de maintenance d’avion domestiques et internationaux. Finalement, 226 distributeurs autorisés de pieces d’avions font leurs affaires au Canada.

Analyse de la problematique a. Les forces et faiblesses de l’organisation
Air Canada est le transporteur aerien numero un au canada. Le fait qu’il aie déjà été une entreprise nationale en fait une référence en la matiere pour plusieurs et elle bénéficié de beaucoup de support de la part du gouvernement fédéral.
En contrepartie, en devenant une entreprise privée, Air Canada devient assujetie a une loi spéciale qui dicte une certaine partie du déploiement de ses opérations quotidiennes. L’un des conditions régie par cette loi est que l’entreprise doit garder ses opérations de maintenance a l’interieur du pays. Air Canada, qui sous traite ses opérations de maintenance lourde par le biais de l’entreprise Avéos connaitra des problemes face a cette loi, dans le cas a l’étude. b. Les forces et faiblesses des concurrents
Les concurrents d’Air Canada s’occupent tous de la