1. La tension normalisée sur une bus DC essentielle est de

a) 26V

b) 28V
X
c) 24 V

2. La tension normalisée sur une bus AC essentielle est de:

a) 200V

b) 26V

c) 115V
X

3. La tension normalisée sur une bus Batterie est de:

a) 26V

b) 28V

c) 24V
X

4. La génération primaire d’un aéronef est celle produite par:

a) Les batteries

b) Les générateurs entraînés par les propulseurs
X
c) Les convertisseurs

5. La tension mesurée entre les bornes de sortie d’un transfo redresseur est de:

a) 26V

b) 28V
X
c) 115V

6. Un transfo alimentant une BUS Essentielle alimente:

a) des équipements essentiels fonctionnant en 26VDC

b) des équipements secours fonctionnant en 26V/400hz

c) des équipements essentiels fonctionnant en 26V/400hz
X

7. La tension mesurée entre les bornes de sortie d’un transfo abaisseur est de:

a) 24V

b) 26V
X
c) 28V

8. La tension mesurée entre les bornes de sortie d’un convertisseur est de :

a) 26V

b) 115V
X
c) 200V

9. Un alternateur prestolyte d’avion léger fournit une tenson de :

a) 12VAC

b) 12 ou 24VDC
X
c) 115/200VAC

10. Un IDG est :

a) Un CSD et son décrabotage

b) Un alternateur et son CSD
X
c) Un alternateur et son différentiel

11. La partie inductrice de l’alternateur principal d’un IDG est formée par:

a) un enroulement rotor alimenté en courant continu
X
b) 3 bobines stator montées à 120° alimentées en courant alternatif

c) Un ensemble PMG tournant ou fixe rendant l’alternateur autonome

12. Le 400 hz est utilisé comme fréquence car:

a) il est impossible d’obtenir du 50 hz avec la vitesse de rotation venant du GTR

b) elle est plus adaptée aux charges actives et réactives

c) les alternateurs sont plus légers que ceux travaillant en 50 hz
X

13. Si l’alternateur tourne à vitesse nominale le débit de la pompe du CSD est :

a) nul
X
b) maximum

c) proportionnel à la vitesse du réacteur

14. Le CSD est:

a) décrabotable en vol,