De Copenhague à Malmö
Il s’agit d’un des plus grand ouvrage d’art réalisé par l’homme. Cet édifice a pu être réalisé grâce a la mise en œuvre de technologie très avancés dans le domaine de travaux public. L’objectif de ce projet était de relier le Danemark à la Suède. Seulement cinq ans ont suffit pour réaliser cet ouvrage d’art
La complexité de cette réalisation était multiple : la distance entre les deux pays (16km), les conditions climatiques, trafics maritimes intense, construire au dessus de la mer).
Le pont permettrait de réunir les deux villes pour faire une grande métropole. Malmö a besoin de plus d’emploi et Copenhague de logement moins cher. Ainsi pourrait naitre un pole économique d’importance européen.
Sur ce pont doivent pouvoir passer train, camion, voiture simultanément et doit supporter un trafic intense. Les contrainte sont : le sel avec le métal produit de la rouille, aéroport sur la cote du Danemark don ils sont oblige de construire un tunnel sous l’eau, un pont assez haut pour les trafics maritimes …
Il y avait trois choix de pont : le pont en arcs, le pont suspendu et le pont à au ban.
Le pont en arcs a été élimine parce que ses piliers étaient trop bas et un bateau risquait dans touché un. Le pont suspendue a aussi était élimines car les câbles étant flexible le pont pouvait se mettre en vibration lors du passage du train. Donc le pont à au ban a été choisi.
Les problèmes techniques rencontrés sont que les pièces du tunnel étaient construites sur terre ferme et qu’il fallait les transporter jusqu'à l’endroit voulue. Le problème environnementaux était de creuser dans de la pierre très dure : le calcaire de Copenhague.
Il ne fallait pas rejeter dans la mer plus de 5% des débris émis sinon le projet s’arrête.
Les outils/machine utilisé pour la galerie ferroviaire sont: le castor (celui qui détruit le calcaire de Copenhague), le Chicago (celui qui creuse dans le terre pour mettre les pièces du tunnel).
En creusant dans l’eau pour