Economie

Pages: 5 (1120 mots) Publié le: 14 mars 2011
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Modules 2

Section 1 : Le transport ferroviaire en France

1. Les intervenants dans l’organisation du transport ferroviaire

Les entreprises ferroviaires = Transporteurs ferroviaires
( Fret SNCF 91%
( Veolia
( EWS ( Euro cargo rail) 9 % les autres
( Seco rail
( VFLI
Depuis Mars 2006 autorisation d’exploitation des voies ferrés par d’autres entreprises de fret.

•Le gestionnaire du réseau ferré : Réseau ferré de France (RFF)
• Autorité d’affectation des sillons (périodes horaire ou on peut faire rouler les trains)

2. Les aspects historique du transport ferroviaire en France

• 1831 : 1ere ligne Lyon – St Etienne
• 1851 : 8700 km de voie ferré
• 1914 : 35000 km de voie ferré
• 1920 – 1930 : Crise économique
• 1938 :Création de la SNCF
• 1983 : La SNCF devient une société 100% publique
• 1997 : Création de RFF
• 2006 : Ouverture du réseau à d’autres entreprises que la SNCF.

3. Les entités juridico-politique du chemin de fer français

SNCF - EPIC
Statut : EPIC : Etablissement public à caractère industriel et commercial.
Chiffre 2007 :
▪ effectif : 165000
▪ CA : 17 milliard d’euro▪ 14 000 train/jours

SNCF participation
Détient : Géolis. Kéolis

Réseau Ferré de France
Statut : EPIC
Revenu de RFF

Section 2 : Les moyens matériels

2.1 Le matériel roulant

2.1.1 Le matériel remorqué : les wagons
→Wagon réseau : WR 56000  47% du trafic
→Wagon de particulier : WP 65000  62% du trafic

2.1.2 Lesunités de transport international UTI
Le conteneur maritime
La caisse mobile : comme un conteneur mais plus légère et moins solide, on ne
peut pas les empiler, pas les mêmes dimensions (environ
gabarit d’une semi remorque) utiliser pour le rail-route
La semi remorque 

2.1.3 Le matériel moteur
Locomotive électrique BB26000 84 tonnes 7600 chevaux
Locomotivediesel
Locotracteur diesel

2.2 Les infrastructures du fret ferroviaire

2.2.1 Les voies ferrées
32000 km en France
Écartement 1.435 m (voies plus larges en Espagne, Russie, Finlande)
Gabarit de circulation : 4,32 hauteurs et 3,05 m de largeur

2.2.2 Installations terminales embranchées I.T.E
Ce sont des voies ferrées embranchés à une entreprise4500 en France
45% du fret SNCF se fait d’ITE à ITE
85% du fret SNCF au départ d’une ITE
Entretien à la charge de l’entreprise
Doit payer une redevance chaque année à la RFF

2.2.3 Gare Fret
Gare de la SNCF destiné uniquement au chargement de marchandise
Fermeture de ces gare de + en +

2.2.4 Les chantiers multi techniques (chantier detransbordement)

2.2.5 Les triages

Groupage/dégroupage de Wagons

Section 3 L’offre de Fret SNCF

3.1 L’offre transport

3.1.1 Le transport conventionnel

A/ Wagon isolé et train complet
• Wagon isolé : Expédition de Moins de 500 tonnes de marchandises
Si la marchandise est dans plusieurs wagons elle n’est pas
Forcement dans le même train.
Les Wagons seront regroupés en train par lestriages.

• Train complet : Expéditeur unique pour destinataire unique sans remaniement.
A partir de 500 tonnes expédiées.
50% du trafic

b/ Transport en charge, transport à vide
• Transport en charge
• Transport à vide : déplacement de wagon à vide

3.1.2 Le transport combiné

3.4 L’offre logistique de la SNCF

Section 4 : Contrat detransport de fret par voie ferroviaire

4.1.1 Définitions généralité

Entreprise ferroviaire (transporteur)
CONTRAT
Client (chargeur)

La SNCF s’engage à transporter la marchandise du client d’un lieu a un autre, en l’état dans laquelle ou il la reçue et dans les temps.

4.1.2 Le document qui matérialise le contrat de transport ferroviaire

Le contrat
Lettre de voiture CIM :...
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