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Pages: 15 (3588 mots) Publié le: 6 juin 2012
LONDRES : COMMENT AMENAGER DURABLEMENT UNE VILLE D’UN PAYS DEVELOPPÉ ?
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LONDRES : UNE VILLE-MONDE SUR LES RIVES DE LA TAMISE
Document n°1 - POPULATION, DENSITE ET SUPERFICIE DE L’AGGLOMERATION LONDONIENNE (CHIFFRES DE 2001)
DEFINITIONS Central London (Camden, City, Islington, Westminster) Inner London (Londres et sacouronne pericentrale) Greater London (dans sa définition administrative) Metropolitan Area (1) POPULATION 562 768 2, 76 M (2,96 en 2006) 7, 12 M (7,51 M en 2006) 13 M SURFACE en km2 61 DENSITES 9 226

Document n°3 – UNE METROPOLE DYNAMIQUE, DE NOUVEAU GOUVERNEE ET PLANIFIEE
Après avoir été longtemps l'une des plus grandes métropoles industrielles du monde, Londres est devenue l'un de ses trois premierscentres financiers. Dans cette période de profonde mutation, où 620 000 emplois ont été perdus dans l'industrie, les services financiers et les services aux entreprises en ont créé 20 000 de plus ! Si l'on y ajoute les créations dans les secteurs du commerce, du tourisme et des nouvelles t ec hn ol og ies, c e s on t pr ès d e 320 000 nouveaux emplois qui ont été créés à Londres. A tel point queson PIB — plus de 200 milliards d'euros —dépasse aujourd'hui celui d'un pays aussi prospère que la Suède. Londres, ville mondiale, est aussi l'une des rares métropoles européennes dotée d'un gouvernement élu au suffrage universel direct et d'une compétence d'aménagement stratégique sur la quasi totalité de son agglomération. Après quinze années de mise sous tutelle par l'État, le 1 «Grand Londres»a, en effet, retrouvé en 2000 une municipalité : la Greater London Authority (GLA, dirigée par un maire élu au suffrage universel, contrôlée par une assemblée de 25 1 conseillers élus). (…) Outre les compétences de gestion qui lui sont directement rattachées (police, développement économique, transports en commun, etc) la GLA est respons able au niveau métropolitain de la politique de la ville etdu logement de la culture et de l'environnem ent, de la planification des transports, de l'aménagement et des grands projets urbains. Laurent PERRIN, Territoires de l’Aménagement, n°373, AURIF, janvier 2005

327 1572 11248

8 459 4 534 21 162

Document n°4 – ETALEMENT ET « REDENSIFICATION » DU CENTRE
Le plan Abercrombie, puis le Greater London Development Plan de 1969 ont conditionné l’aménagementde Londres jusqu’en 2000, incitant au desserrement de la population et des emplois vers les périphéries mais suscitant dans le même temps un allongement des déplacements quotidiens et un recours de plus en plus fréquent à l’automobile. Même si aujourd’hui le principe de la Ceinture verte (Green Belt) est conservé, la déconcentration n’est plus souhaitable dans la perspective d’un développementdurable. (… ) Ken Livingstone, premier maire de la nouvelle municipalité de Londres, met en place le premier plan d’aménagement de la ville depuis 30 ans. Le London Plan (…) vise une densification urbaine coordonnée à une politique expansive des transports collectifs. Ce changement de cap marque la volonté de maîtriser les mobilités quotidiennes assurées en grande partie par l’automobile etassociées à la configuration diluée, polycentrique et déconcentrée de Londres. Depuis 1947, l'urbanisation de la métropole londonienne s'est développée bien au-delà de la ceinture verte, pour gagner les confins du Grand

(1) Définition des statisticiens et des aménageurs britanniques datant des années 1960. La London Metropolitan Area (ou London Commuter Belt) est le nom donné à la zone bâtie entourant leGrand Londres y compris celle qui administrativement n'en fait pas partie. Les limites n'en sont pas fixées et les modes de transport plus rapides permettent de venir travailler à Londres depuis des zones de plus en plus éloignées. La London Metropolitan Area couvre actuellement la plus grande partie de la région du Sud-Est et une partie de la région de l'Est de l'Angleterre. Il comprend les...
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