Chapitre 1 : Les échanges, la mobilité des hommes, l’inégale répartition de la richesse et l’urbanisation.

I. Les échanges à l’échelle mondiale.
A. Diversité et concentration des échanges.

Depuis la fin des années 1960, les échanges :
∙ De marchandises : - produits manufacturés (agro-alimentaire, armement). - matières premières (pétrole, énergies ...). - illicites.
∙De services : (transport, tourisme, finances).
N’ont cessé d’augmenter.
Ces échanges sont dominés par a triade : - Amérique du nord (Etats Unis) - Asie de l’Est (Japon) - Europe Occidentale (UE : Royaume Uni, Allemagne, France)
Ces trois pôles concentrent 80% du commerce mondial.

B. Des nouvelles conditions d’échanges.

Le commerce mondial s’est accéléré avec l’essor des moyens de transports et de communications. Ils vont plus vite et coûtent moins cher. (Internet)
Ce sont les transports maritimes qui assurent aujourd’hui 80% du transport de marchandises par conteneurs. (Baisse des coûts du transport, accroissement du tonnage des navires et leurs spécialisations).
Les FTN (firmes transnationales : Danone, Mc Donald, Ferrero) sont des acteurs puissants du commerce international.
Les FTN représentent : - 1/3 de la production mondiale - 2/3 des échanges mondiaux - appartient pour les 3/4 aux pays de la Triade (développés)

C. Des échanges inégalitaires.

L’ouverture des échanges ne s’accompagne pas toujours d’un développement : la délocalisation ne profite pas forcement aux populations locales.
Délocalisation : Déplacement d’activités, de capitaux et d’emplois dans un pays bénéficient d’avantages compétitifs (main d’œuvre peu coûteuse).
En 2006 seulement 10% de la population mondiale à accès à Internet. 20 places financières gèrent 85% des flux financiers, 25 aéroports concentrent 75% du trafic aérien.
1°: Wall Street (-> Manhattan: New York)
2°: Kabutocho (Tokyo)
3°: La City (Londres)
Francfort (Allemagne)
Zunich (Suisse)

II. L’explosion des