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Pages: 6 (1376 mots) Publié le: 18 janvier 2015
B/ Des réponses et des projets appropriés ? L’exemple du péage urbain…
Consignes : en salle informatique (CDI) et par groupes de 2 ou 3, vous réaliserez un article de presse sur le péage
urbain de Londres. En respectant la méthodologie vue en ECJS, en utilisant la sitographie fournie et les documents
ci-dessous, vous insisterez, après avoir présenté le projet urbain, sur les avantages etles faiblesses de ce projet.
Document 6 : le péage urbain, une originalité londonienne

Quelques sites utiles pour rédiger votre article :
→ fr.wikipedia.org/.../Péage_urbain_de_Londres : pour une présentation rapide du péage
→ www.dossiersdunet.com/spip.php?article26 : un dossier très complet et des renseignements sur les aspects

pratiques (prix, abonnements, amendes…)
→http://www.innovations-transports.fr/IMG/pdf/n31-RSynt-juill_aout_2006.pdf : des constats et des controverses sur
le péage

Une affiche de la mairie de Londres

Une photo de l’entrée du péage

Lors de la reprise magistrale de ce travail il s’agira de montrer qu’il existe d’autres projets qui visent
principalement à développer les transports en commun.
[La municipalité a élaboré le London Plan (GLA, 2004)qui fixe, entre autres, des plages de densité optimale en fonction du niveau d’accessibilité en transports
collectifs. Ainsi, ponctuellement, la municipalité souhaite maximiser l’accessibilité des nœuds de réseau en y favorisant une intensification de l’emploi. Les gares
terminus, les gares intermédiaires et les stations de métro considérées comme des plates-formes multimodales (Croydon,Stratford, Canary Wharf) sont devenues
des pôles de densification prioritaires. En réduisant la distorsion spatiale ("spatial mismatch" des sociologues) entre les zones d’emplois et les quartiers où résident
les bénéficiaires de l’aide sociale, la GLA souhaite limiter le nombre de navetteurs en provenance du reste de la région métropolitaine. Le principe est de mettre en
place des politiquesincitatives à une mobilité moins énergivore et de renforcer les contraintes sur les automobilistes. Il s’agit d’une part de développer l’offre de
transport collectif, directement, en investissant dans l’extension des métros et la capacité des lignes de bus et indirectement, en faisant pression sur l’État et
Network rail pour construire les RER Crossrail (ouest-est) et Thameslink (nord-sud).
Le LondonPlan affirme que : "Les niveaux des migrations pendulaires doivent être maîtrisés dans l’intérêt de l’aménagement durable et pour éviter la pression sur
le réseau de transport public. Il est souhaitable [pour cela] de parvenir à l’autosuffisance locale et régionale la plus élevée possible" . Ce souhait semble se réaliser
depuis 2002, si l’on en juge par l’accélération du rythme de la constructionde logements dans le Grand Londres, plus rapide que dans les deux régions voisines ].
Politiques de transport et occupation
de l'espace dans le London Plan

→Pour la mise en perspective : on peut mettre en évidence le fait, qu’en plus des pollutions et des congestions
constatées dans les villes du Nord, la qualité de vie peut être remise en cause par les prix excessifs du foncier et del’immobilier.

III/ Les JO de 2012, une opportunité réelle de rééquilibrage urbain ou une occasion
manquée de donner aux Londoniens une meilleure qualité de vie ?
→« The World is one city » : slogan de la ville de Londres pour les JO de 2012.
Consignes : A l’aide du document 7, de vos recherches sur le site www.london2012.com effectuées en cours d’anglais,
vous répondrez aux questions suivantes :1/ Localisez le site de Stratford à l’aide du document1 et relevez ses atouts.
2/ Quels sont les principaux aménagements réalisés et nécessaires à la tenue des JO ?
3/ Quel est l’état d’avancement des travaux (vous utiliserez les webcams présentes sur le site)?
4/Comment les autorités ont-elles cherché à intégrer le développement durable et à lutter contre la ségrégation sociospatiale?...
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