L’analyse concurrentielle de PORTER est un outil indispensable dans le diagnostic stratégique d’une entreprise. Elle permet d’évaluer la concurrence par l’évaluation de cinq forces.

- L’intensité de la concurrence :

Il existe plusieurs types de concurrents, à savoir :
- les concurrents directs : ce sont ceux qui proposent les mêmes services
- les concurrents indirects : ce sont ceux qui proposent des services de substitution
- les concurrents potentiels : ce sont ceux qui pourraient entrer prochainement sur le marché

L’entreprise Transalliance est confrontée à ces trois types de concurrents :
- le concurrent direct de Transalliance est Norbert Dentressangle, leader sur le marché du transport routier de marchandises ; il propose les mêmes services que Transalliance.

- les concurrents indirects de Transalliance sont des entreprises de transport aérien (Air France), ferroviaire (SNCF), maritime (CMA CGM) et fluvial (CLT).

- les concurrents potentiels de Transalliance sont ceux qui seraient en capacité d’entrer sur le marché du transport ; ce point sera traité dans « l’influence des nouveaux entrants potentiels ».

Face à ces concurrents, Transalliance est en position de challenger en se plaçant derrière Norbert Dentressangle.

Il existe également plusieurs formes de concurrence, à savoir :
- la concurrence pure et parfaite : il s’agit d’une théorie définie par une structure de marché « parfaite » qui satisfait cinq conditions : atomicité du marché / homogénéité des produits / transparence du marché / libre entrée et libre sortie / libre circulation des facteurs de production.
Dans les faits, les conditions d’une concurrence pure et parfaite semblent inatteignables.

- la concurrence atomistique : il s’agit d’un marché où il y a une multitude de demandeurs et une multitude d’offreurs. C’est la forme de concurrence qui se rapproche le plus de la concurrence pure et parfaite.
Le transport routier de marchandises se situe dans un marché où la